『英菲尼迪』看过这3款日系豪华SUV，德系也失色( 二 )
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跟外观一样 ， 内饰同样是雷克萨斯NX的强项 ， 中控采用了与前脸相似的纺锤造型 ， 而金属材料的点缀则对内饰质感提升起到决定性的作用 。 特别是中期改款后 ， 空调按键开关进行了优化 ， 更把内饰质感提升到了新层次 。
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英菲尼迪QX50继承了
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Q50(参数|图片)所采用的双屏设计 ， 富有曲线的内饰设计在科技和豪华之间取得了平衡 。 不过 ， 圣托里尼内饰套装更值推荐 ， 蓝/白配色极具爱琴海风味 ， Ultrasuede?麂皮与奢华真皮 ， 手感极佳的面料 ， 基本把手部可以触碰到的区域都包裹起来 ， 配合华丽的纹路座椅 ， 两万元不到的代价 ， 便可将英菲尼迪QX50的内饰提高到新次元 。
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这难道不是
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NSX(参数|图片)？作为中控台的主角 ， Dynamic Mode驾驶模式的控制旋钮 ， 勾勒出讴歌RDX的运动味 ， 按键换挡不仅极具科技感 ， 更简洁的换挡机构换来悬浮式中控 ， 层次感十足的设计 ， 这是一套实用派的理想内饰设计 。
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（部分配置差异示意图）
选取三款车型指导价相近的配置进行横向对比 ， 雷克萨斯NX依旧受制于较早上市的因素 ， 在驾驶辅助功能及豪华配置上稍显劣势 。
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在英菲尼迪QX50顶配车型上所拥有的并线辅助及自动泊车配置 ， 作为后来者 ， 以智能的方式减轻驾驶员的负担 。
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讴歌RDX独有的可变悬挂及后桥限滑差速器 ， 则更让SH-AWD的驾驶乐趣尽情释放 。
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英菲尼迪QX50和讴歌RDX均采用2.0T涡轮增压发动机的车型 ， 动力输出数据较为接近 ， 不过值得一提的是 ， 英菲尼迪QX50所搭载的代号KR20发动机 ， 采用了VC-Turbo可变涡轮压缩比技术 ， 可根据工况切换压缩比 ， 在油耗表现上更占优势 。
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而雷克萨斯NX 300h车型则采用油电混合系统 ， 虽然在动力数据比不上其余两位对手 ， 不过在油耗表现上 ， 明显更一枝独秀 。
总 结
这三款日系日系豪华中型SUV ， 推出市场已有一段时间 ， 各自以不同风格吸引着消费者 。 雷克萨斯NX以设计感与混合动力系统所营造的休旅风；英菲尼迪QX50则在科技感上更有优势；讴歌RDX更愿意取悦掌握方向盘的忠实车迷 。 性格如此分明 ， 但又能满足日常使用需求 ， 这三款日系豪华中型SUV ， 总有一款适合你 。
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