「吉利」吉利帝豪表现如何？配置丰富价格亲民，行驶质感差点意思
预算10万以内想买家用车 ， 吉利出品的紧凑型车帝豪 ， 算是不得不看的代表 。 虽然品牌溢价比不上大众 ， 日产之流 。 但凭借保有量大价格亲民等多重优势 ， 依旧在市场很好站稳了脚步 。 今天 ， 就让我们从全面的角度来为解析一下吉利帝豪 。 抛开那些所谓的光环 ， 其真实产品力到底如何呢？优点是什么？缺点又有哪些呢？
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首先从大家比较关心的硬件布局说起：目前 ， 吉利帝豪全系搭载1.5L四缸发动机 ， 表明了自身家用车的形象 。 最大功率为109马力 ， 匹配的是五速手动和CVT变速箱 。
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就拿之前试驾的1.5LCVT豪华版本来说 ， 平心而论 ， 在没有上手的时候 ， 我就觉着帝豪的动力输出以及行驶质感 ， 不会带来惊喜 。 果不其然 ， 无论是前段起步还是中后段加速 ， 都是那种平淡至极的感觉 。
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迫于基础排量小 ， 以及CVT变速箱的加速乏味 ， 这辆车的起步更加偏向于沉闷 。 等到车速达到40左右 ， 深踩油门 ， 倒是可以给我一种小小的推背感 。 但随着车速升高 ， 超过80以后 ， 那种乏力感还是比较明显的 。 如果高速行驶的话 ， 要想超车唯一的办法就是切换到手动挡模式 ， 通过降挡拉高转速来完成 。 但随之而来的问题就是发动机轰鸣以及瞬时油耗高 。
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除此之外 ， 在减震过滤、隔音抑制以及油耗方面 ， 这款帝豪也存在不小的短板 。 虽然因为新车的缘故 ， 底盘并不会给我们松散的感觉 。 但这套悬架系统仍然无法彻底地过滤掉细小的颠簸 ， 这些颠簸能清晰的传递到车内 。 同时 ， 悬架系统避震器的阻尼 ， 在调教上也稍微有些偏硬 ， 以至于会让乘坐舒适性大打折扣 。 另外 ， 当车速上来后由于风噪胎噪较大 ， 也在很大程度上拉低了乘坐的出示下 。 实测百公里油耗保持在8L左右 ， 考虑到排量以及定位 ， 燃油经济性的确一般 。
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当然 ， 一分价钱一分货 ， 所以上述所说的这些动态表现 ， 只是个人试驾的真实体验 。 纵观同等级别其它车型 ， 又有谁不是这样呢？但可以肯定的地方就是在于 ， 作为久经沙场的硬件布局 ， 论起质量以及耐用性 ， 其表现做到了可圈可点 。
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外观设计上 ， 在之前关于帝豪的多篇文章中就说过 ， 无非就是吉利家族式风格 。 没有突出的优点 ， 也没有致命的缺点罢了 。 并且以家用车的定义来衡量帝豪的造型 ， 如果满分100分 ， 完全可以打出80分的高分 。 至于为什么扣除20分 ， 主要就是因为对比目前竞品逸动以及i5 ， 缺少了几分新意 。
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前脸来看 ， 进气格栅将回纹涟漪式造型应用其中 ， 内部竖条的设计布局 ， 起到了很好的点睛效果 。 另外吉利Logo进行熏黑处理 ， 算是一定程度上提升了运动气息 。 至少从这点来看 ， 更加符合年轻消费者的审美眼光 。 而在前包围处 ， 两侧Y字形的镀铬装饰条加以横贯 ， 也给其质感增添了几分活力 。
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