本田@配水冷四气门发动机，大运300拉力详解
“风驰天下 ， 大运摩托” ， 曾经红遍大江南北的老品牌——大运摩托最近动作频繁 ， 一口气曝光了两台新车 ， 其中一款是我们已经说过的复古车LATTE 200 ， 今天说另外一款车——300级拉力DY300X（以下简称“300X”） 。
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虽说大运这些年在国内市场比较低调 ， 但说到拉力车 ， 大运可是老将 。
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早在2014年 ， 那时候国内拉力车市场还很冷淡 ， 大运就推出了200级拉力车天錾（zàn）X（目前仍然在售） ， 带有护手、护杠和快拆式铝合金边箱等专业的摩旅装备 ， 随时可以出发 ， 在当时是很多车友长途摩旅的首选 。 多年过去了 ， 大运推出全新的300X ， 两车在外观造型上有很多类似的设计语言 ， 这可以看作是大运对摩旅精神的传承和致敬 。 首先 ， 笔者会建议大运给300X取个中文名 ， 最好是与天錾一样以“天”开头 ， 这样更有利于传播 ， 也更有家族化特色 。
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从该车的外观风格不难看出 ， 这是一辆定位休旅型长途拉力车 ， 外观圆润大气 ， 三箱加身摩旅味更浓 。 现在大多数地方路况都不错 ， 休旅型拉力车足以满足大多数用户长途摩旅的需求 ， 重要的是它相比硬派拉力更有亲和力 。
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或许你会觉得300X的车头造型有些似曾相识 ， 之前有网友说它模仿了五羊本田的猛鸷190 ， 其实不然 ， 上面已经说了 ， 它的外观设计更多的是源于自家的天錾X ， 而天錾在猛鸷好几年前就上市了 。 可能两车的设计师是朋友吧（开个玩笑） 。
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其实类似300X上这样的“鸟嘴”造型最早是铃木推出的 ， 大家都争相设计成类似的造型 ， 说明大部分用户是认可的 ， 如果非要说抄袭的话 ， 那就明确点 ， 说大家都在抄同一个作者 ， 就是上面说的铃木 。
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大灯采用传统的卤素灯泡做灯源 ， 给人的感觉会有点落伍 ， 但它结构简单 ， 稳定可靠 ， 便于维修 ， 更换成本低 。 且卤素灯源显色性好 ， 穿透力强 ， 在某些时候 ， 长途摩旅或许会更让人放心 。
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前挡风不可调节 ， 风阻效果如何呢？下期再说 。 风挡前有两个进风口 ， 对减小风阻应该有所帮助 。
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随车带有塑料手把护手 ， 对刹车及离合拉杆 ， 还有驾驶者的手掌有一定的保护效果 。 手把上也有进气口 ， 应该是为了方便夏天骑行考虑 。
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手把线束固定规整 。
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