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【汽车】南北丰田：这是一场安排好的明争暗斗


近日 ， 来自一汽集团的黄勇骁勇转身 ， 成为一汽丰田党委书记、常务副总经理 。 在此之前 ， 他任职于一汽集团组织人事部部长 。
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此前 ， 王刚作为一汽丰田党委书记 ， 田青久的上司 ， 王刚主要负责生产与人事部分 ， 但据一丰内部透露 ， 王刚无法过多插手销售公司人事管理事宜 。 黄勇走上前台是丰田汽车与中国一汽决定重组合资公司“一汽丰田”的管理体制的第一步也是最重要的一步 。
根据丰田自己的规划 ， 天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业 ， 其他一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为其全资子公司归入旗下 。
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意味着一汽丰田合资公司的统括企业为“天津一汽丰田（TFTM）” ， 后者旗下将包括四川一汽丰田汽车有限公司（SFTM成都）、长春丰越公司（SFTM长春）、天津一汽丰田发动机有限公司（TFTE）、一汽丰田（长春）发动机有限公司（FTCE） 。
此外 ， 一汽丰田系企业的研发公司即一汽丰田技术开发有限公司（FTRD）也进入管理体制改革计划中 ， 成为TFTM的全资子公司归入旗下 。 一汽与丰田的销售公司即一汽丰田汽车销售有限公司（FTMS） ， 虽在资本上没有变化 ， 但具体业务方面 ， 将以向TFTM汇报的方式 ， 实现管理统括 ， 以期建立贯穿开发、生产、销售的体制 。
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丰田在中国市场大刀阔斧的转型表明目前 ， 中国汽车市场正面临转型升级期 ， 既有同级对手的竞争压力 ， 也有新四化转型的压力 。 在这一市场环境下 ， 一汽丰田寻求转变 ， 进行战略升级 。
变革时代里 ， 没有人能确定哪条路径一定是正确的 。 转型成本越来越大 ， 落地的可能性越来越不确定 。 如何适应全新挑战 ， 也是重新梳理和认知现实的深层需要 。 甩脱同质化产品纠缠 ， 跳脱雷同的战略布局 ， 是丰田近年来在华发展的最主要指导思想 。
跳出舒适区
丰田的改革其实并不局限在中国市场 。 早在今年4月1日 ， 丰田章男就已经表示丰田将要正式实施改革 ， 希望这次改革调整能让丰田重新拾回本质 。
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最近丰田章男在会议当中表示：自2009年我被任命为社长以来 ， 我们一起度过了很多的困难 ， 我们也攻破了不少的艰难险阻 ， 比如说大量的召回以及日本大地震等等 ， 与此同时我也看到了丰田需要重拾本质的重要性 。
而根据目前曝光出的消息来看 ， 丰田在2020年的4月份的改革内容主要是减少管理层的层数并且减少管理层的工作人员 ， 从而让丰田的内部能够加强沟通 ， 了解到大家互相关切的事情 。
早在2020年1月1日起 ， 丰田汽车已将“中国业务”从亚洲地区业务中独立出来 ， 该举措能使每个业务和区域的领导人实施基于快速决策的必要战略 ， 加强和加速执行能力 ， 同时也体现了中国市场的重要性 。 而一汽丰田管理体制的改革重组 ， 也体现了丰田在中国及合资企业管理强化以及决策加速的举措 。
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从长期的增速来看 ， 一汽丰田显然已经有“精疲力竭”之态 。 时间追溯到2017年 ， 彼时 ， 一汽丰田的总销量达69.3万辆 ， 同比增长5.2%；2018年 ， 一汽丰田的总销量达72万辆 ， 同比增长4%；再回到2019年 ， 73.8万辆的总销量和2%的同比增长水平 ， 不难看出 ， 增速已经在日复一日的放缓 。


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