『跑车』10万出头买0.66L的跑车，这些车真不是来开玩笑的！
在我们日常的生活中 ， 经常会听到这样的汽车谈资内容 。
卡罗拉驾驶很佛性
三菱发动机老得掉牙
跑车的价格则贵了
但事实上 ， 也有例外的情况 。 不信？你看看教授的以下见解就知道了 。
三菱发动机老得掉牙？
为什么大家会说三菱的发动机老得掉牙呢？这要从三菱在1997年建立航天三菱说起 。 1997年 ， 三菱建立航天三菱；1998年 ， 三菱建立东安三菱 。 得益于此 ， 三菱自己淘汰的发动机在中国却变成了宝 ， 开始大批量国产向国产品牌输出 。 其中 ， 三菱4G9系列发动机凭借成熟可靠、维修便利等优势 ， 真正实现了变废为宝的最终效益 ， 成为很多自主车企早期的救命稻草 。
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但是 ， 随着自主研发技术的提升和排放趋势等诸多因素的影响 ， 目前只有一些三四流的车企还在坚持着三菱老旧的发动机 。 所以 ， 从1997年开始算起 ， 三菱4G9系列发动机在国内已经呆了十余年之久 ， 这就是为什么我们会说三菱发动机老得掉牙的原因 。
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另一方面 ， 我们可以发现近些年来 ， 我们所看到的劲炫ASX、欧蓝德都是老样子 ， 老底子了 ， 就算是帕杰罗也是十年前那套家底了 。 一来没有新车推出 ， 二来新车的更新换代也明显跟不上时代步伐 。 所以 ， 对于三菱的印象 ， 大部分消费者还是停留在发动机老得掉牙的阶段 。 当很多车企开始采用小排量涡轮增压发动机的时候 ， 它依然还是只有自然吸气发动机 。
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事实上 ， 广汽三菱在2018年的时候推出一款全新的车型 ， 名为奕歌 ， 这款奕歌所搭载的1.5T发动机就不是老得掉牙了 。 型号为4B40的1.5T发动机采用了同级别非常少见的燃油算喷射系统 ， 相比一般的喷射系统 ， 该种混合喷射技术结合了高压直喷和多点电喷相互混合的方式 。
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该发动机除了有着170马力的最大功率及250牛·米的峰值扭矩的成绩之外 ， 在技术方面也有相应表现 。 在发动机启动的时候 ， 该款发动机能避免燃油进入机油 ， 所以不会出现一些车企比较棘手的机油增多问题 ， 并且积碳问题也不会发生 。 遗憾的是虽然这台发动机有着很多技术亮点 ， 但是目前并没有大规模的使用 。
卡罗拉只适合佛性驾驶？
为什么很多消费者说卡罗拉只适合佛性驾驶？这就要从丰田没有采用TNGA架构之前开始说起 。 在这之前 ， 丰田的车型主打家用性 ， 很多车型普遍有省心、可靠、油耗低等这样的优点 。 正因为这样 ， 驾驶方面也就只能满足一些佛性驾驶者 ， 实际驾驶也许会平淡无味 。 这在之前的凯美瑞中型轿车就非常明显 ， 商务之余家用性还很强 ， 但你别想驾驶起来很有感觉 。
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所以到了卡罗拉这款更加主打家用的紧凑车型 ， 这种语调更加明显 。 家用性质更加明显的前提下 ， 1.2T、1.8L混动系统两种家用排量、配上讲究换挡顺畅的CVT无极变速箱等等 ， 佛性驾驶的认知也就容易理解了 。
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但自从丰田开始研发TNGA架构 ， 旗下新车相继采用TNGA-B、TNGA-C以及TNGA-K等平台之后 ， 丰田的家用性逐渐向运动操控方面靠拢了 ， 所以对于丰田的一些固有印象也就要改变了 。 驾驶新款的卡罗拉 ， 会让你感受到驾驶的乐趣 。
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