『跑车』10万出头买0.66L的跑车，这些车真不是来开玩笑的！( 二 )
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在这个TNGA架构之下的平台 ， 有一个显著的特点 ， 就是新车的重心得到了降低 。 以卡罗拉为例 ， 相比上一代车型而言 ， 车身重心和高度均降低25mm 。 重心的降低能够带来更好的操控性和舒适性 ， 尤其在过弯的时候较为明显 ， 更低的重心在过弯时候能够减少侧倾 ， 驾驶者在驾驶中更好进行把控；而对于车上乘客来说 ， 过弯时左右摇摆的情况减少 ， 舒适性便是从这而来 。
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远不止此 ， 为了进一步提升驾控和舒适性 ， 卡罗拉新车还对后悬挂进行升级 。 后悬架由之前的非独立悬架升级为E型连杆独立悬架 ， 提升轮胎抓地力 ， 这样一来 ， 操控和舒适同时得到优化 。
排量只有0.66L也能做跑车？
跑车 ， 由于在国内有着高昂的价格 ， 让人只可远观而不可亵玩焉 。
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但在日本本土市场中却有本田S660这么一款跑车 ， 能够让你见识跑车也能做到这样独特 。 本田S660 ， 排量只有0.66L ， 车身长度只有3395mm ， 车重也只有830kg ， 我们可以看到该款车型的动力和车身尺寸并没有传统跑车那样标准 ， 但是却有中置后驱标准的跑车躯体 。 在这副躯体下 ， 除了拥有45:55的前后轴配重比的硬核实力之外 ， 还有无边框门、双门两座、中置后出排气管等拉风设计 。
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作为一款跑车 ， 新车在日本售价非常亲民 ， 车型入门价格在198万日元左右（折合人民币约为10.32万元） 。 可惜的是 ， 该款车型只是针对日本市场所研发的车型 ， 没有在国内等其它国家发售 ， 所以它的发动机排量和车型尺寸都被严格限制 。 假如新车进入国内市场 ， 换装1.0T或者1.5T发动机 ， 可能会受到更多年轻消费者群体的欢迎 。
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近期 ， 本田对全新的组织架构进行梳理 ， 进一步提升销售、生产、开发、采购等部门之间的联动性 。 其中 ， 透露了一个讯息 ， 未来特供车型的变革将是重点 。 或许在不久的将来 ， 这些在美国、日本等市场的特供车也会来到国内市场 ， 同样 ， 国内特供车也会去到其它海外市场 。
写在最后
【『跑车』10万出头买0.66L的跑车，这些车真不是来开玩笑的！】在本篇文章中 ， 教授分别通过广汽三菱的奕歌、一汽丰田的卡罗拉还有本田的S660为例子 ， 讲述了那些常规认知中的个别案例 。 像这样的个别案例 ， 在其它品牌也有很多相类似的情况 ， 细心的你是否有其它发现呢？
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