【许琰;飞行;西藏;航线;飞行员;高原;飞机;航空】一万八千小时飞行零差错：纪律和自律成就的“西藏工匠”
中新社拉萨5月5日电 题：一万八千小时飞行零差错：纪律和自律成就的“西藏工匠”
作者 张伟 何蓬磊
5月5日，西藏航空有限公司(简称“西藏航空”)开通西藏拉萨市经青海果洛藏族自治州至西宁市的高高原航线，2019年12月当选“西藏工匠”的许琰再次以机长身份完成首航任务 。
中国民航业内将海拔2438米以上的机场定义为高高原机场，出发地或者目的地在高高原机场的航线被称为高高原航线 。作为中国首家高高原航空公司，西藏航空高高原航线比例超过一半 。
“西藏现有机场均为高高原机场，空气稀薄，且几乎都位于高山峡谷地带，会导致飞机动力衰减，起降滑跑距离变长，此外昼夜温差大，扬沙、暴雪、冰雹等极端天气发生频率高，周边地形复杂，飞行难度很大 。”许琰说，在西藏航空，执飞高高原航线是飞行员的必修课 。
拉萨贡嘎国际机场是西藏客货吞吐量最大的机场，为了缓解白天航线过于拥挤的状况，同时满足民众和游客进出藏的需要，西藏航空开通了往返该机场的夜航航班 。
但受气候和自然条件影响，春、秋、冬季进入夜间，拉萨贡嘎国际机场周围大侧风、乱流等恶劣气象频发，夏夜则雷暴天气较多，对飞机起降影响明显，致使执飞该机场夜航航线的各家航空公司都存在一定的返航率 。
“我钟爱飞行事业，曾经的军人生涯塑造了我严守纪律，追求极致的品格，现在作为民航飞行员，我的职责是把旅客安全、舒适地送到目的地 。”为降低返航率，除了提升飞行技术，许琰还仔细钻研机械性能、气象变化等相关知识，不断增加极端天气下安全起降的可能性 。
一次，许琰所在机组在拉萨贡嘎国际机场进行夜间降落，即将接地时，突如其来的大侧风让飞机机体倾斜，偏离了预定跑道，第二机长和副驾驶紧张地喊出了声 。许琰稳住情绪，完成多项处置让飞机安全着地，全程不到3秒钟 。
在许琰看来，面对飞行中的突发情况，“随机应变”不是灵光乍现，而是源自平时就充分准备的本能反应，“即便某一意外只有十万分之一的概率，我们也要进行成百上千次的针对性训练，将应对措施烂熟于心 。”
总飞行一万八千多小时零差错，这是许琰自1998年从中国空军部队转业，成为民航飞行员以来交出的成绩单 。已近“知天命”之年的许琰还是一位资深飞行教员和检查员，仅在西藏航空带飞飞行员就超过200人，不少人都已成为飞行骨干，服务在往返青藏高原的各条航线上 。
【【许琰;飞行;西藏;航线;飞行员;高原;飞机;航空】一万八千小时飞行零差错：纪律和自律成就的“西藏工匠”】飞行员与军人的共性是严守纪律，与普通人的区别是严格自律 。许琰说，“人人要争当先进，人人要赶超先进，但与高超的飞行技术，卓著的飞行经验相比，我更希望青年飞行员具备慎独、永远不抱侥幸心理的飞行态度 。”(完) 【编辑:刘欢】
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