轮胎@一台车低不低端，这几个细节最能说明问题！
随着汽车消费市场的愈发扩大 ， 市面上出现的汽车款式也越来越多 ， 根据汽车之家筛选系统可以看到目前光是在售的紧凑型轿车就多达141款 ， SUV车型更是多达470款 。
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动辄几百上千款车的市场里我们不仅容易挑花了眼 ， 还容易认错车 ， 有些车型看似很贵的样子锃光瓦亮的实际上售价却比较便宜 ， 有些车看起来其貌不扬实则价格不菲 ， 因此认识什么是低端车 ， 如何区分低端车也是我们驾驶员朋友在路上开车时必备的一门学问 ， 知道如何区分车型是否高级对我们的行车乃至选车都会有所帮助 ， 在笔者看来 ， 低端车往往具备以下五个特征：
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内饰硬质塑料材料比较多的 ， 一定是低端车 。
这几乎是一条无解的真理 ， 在汽车界中内饰用料也存在一个鄙视链 ， 往往Alcantara材料＞真皮材料＞仿皮材料＞软质搪塑＞硬质塑料 ， 无论是从材料价格还是处理工艺上 ， 硬塑料都是最容易处理的 。
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首先塑料价格便宜就不用过多解释了 ， 为什么使用硬质塑料工艺处理也最容易呢？道理很简单 ， 无论是Alcantara还是皮质抑或是软搪塑材料 ， 都是需要贴附在硬质塑料底面的 ， 而且贴附时还需要刷上大量的胶水 ， 因此除了多使用面料外工艺也更加复杂 ， 价格自然会水涨船高了 。
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倒不是说硬质塑料就很低档 ， 它也有很多的优点 ， 比如说清理方便、不怕水不怕脏 ， 但是由于触感较硬且容易异响 ， 硬质塑料也就被消费者嫌弃了 ， 成为了低端车的代名词 。
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除了硬质内饰之外 ， 轮胎也是低端车无法掩盖的一个地方 。
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轮胎的宽窄对于汽车性能的影响其实是很大的 ， 较宽的轮胎对于汽车的稳定性和抓地力有很大帮助 ， 而且制动距离也会更短 ， 不过弊端就是油耗增加噪音也变大 ， 对于隔音比较出色且不那么在乎油耗的高端车来说 ， 用宽轮胎更好 ， 但是对于低端车来说 ， 油耗可是非常重要的一个部分 ， 因此低端车往往不敢贸然采用宽轮胎 ， 否则被扣上了油老虎的帽子可就很难摘下来了 。
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【轮胎@一台车低不低端，这几个细节最能说明问题！】
另一方面宽轮胎的价格也比较贵 ， 就好像轮毂越大轮胎越贵一样 ， 受限于成本 ， 低端车往往也不会配备那么宽的轮胎 ， 所以窄轮胎往往是低端车的特征 ， 这一点很难改变 。
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隔音是一个大工程 ， 它涉及到车辆的轮胎选择、轮拱隔音处理、发动机NVH品质、车门及底盘等地方的尾箱隔音材料的运用 ， 有些车型甚至还会使用到双层玻璃来隔绝噪音 ， 因此简单地声音下降几个分贝 ， 涉及到的系统却不简单 ， 使用到的物料也真不少 ， 而且使用大量隔音物料还会增加车辆的重量 ， 这也是为什么同等尺寸的豪车重量往往比非豪车重很多的原因 ， 而车辆变重的弊端不需要我多解释了 ， 油耗增高动力变差刹车距离变长操控性下降 ， 既然不能像豪车那样用到轻质高强度材料 ， 那就选择少用一点材料；因此隔音这一个不怎么显性的特性上 ， 很多低端车型选择放弃或者仅仅简单处理 。
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