轮胎@一台车低不低端，这几个细节最能说明问题！( 二 )
因此低端车型的隔音往往不怎么好 ， 车子一跑高速胎噪风噪发动机噪音一起涌上来也是没办法的事 ， 谁让咱们预算不高呢 。
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大排量意味着更高的油费和税费 ， 也意味着更高的发动机制造成本 ， 因此无论是从厂商的成本角度考虑还是从消费者的使用层面考虑 ， 大排量发动机都不适合低端车型使用 ， 小排量涡轮增压才是满足消费者对于动力和燃油经济性的需求 ， 因此如今不少日系车也坚定地走上了涡轮之路 。
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高端车型则不一样 ， 为了达到强劲猛烈的加速表现 ， 也是为了轻踩油门就获得理想的加速表现 ， 高端车型往往会配备大马力大排量发动机 ， 因此动力也成了区分高低端车型的一个标志了 ， 如果一台车配上了3.0T发动机 ， 那它一定不便宜 ， 如果它配备的是1.5T而且它不是奔驰 ， 那么价格也一定不会很昂贵 。
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细节往往是最费精力的也是最难收效的 ， 所以低端车型往往喜欢在细节之处省下成本 ， 说人话就是简配 ， 比如说前舱盖的支撑杆、后排的照明灯、后备箱开关等地方往往是车企在配置上节约成本的重灾区 ， 不仅仅是节省配置 ， 即便是有配备也有可能使用低端一些的方案 ， 比如说只有2级的座椅加热、再比如说感应灵敏度更差的防夹功能等等 ， 总之一分钱一分货的真理无法规避 。
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因此购买低端车型时也要尤其注意这些细节 ， 而如果你坐上一辆车时发现它的细节处理并不好 ， 恭喜你 ， 你大概率坐的不是高级车 。
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就好像一个才华横溢的人无法掩盖光芒一样 ， 一辆低端车也处处会透露出廉价的气息 ， 并不是说低端车就不好 ， 而是它会带有很多出于价位和用户定位而做出的选择 ， 比如说窄轮胎、小排量 。 而且它还会有很多受限于成本的而无法处理得很完善的地方 ， 比如说材料的使用和隔音的水平 ， 如何一眼辨别出一辆车型是否低端 ， 看这五个特征就足矣 ， 如果看一辆低端车处理是否优秀 ， 也得着重看这五个地方 。
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