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『奥迪』原创 爬坡熄火溜车，这就是新款奥迪Q7？


作为奥迪的旗舰SUV ， 奥迪Q7一直拥有不错的知名度和影响力 ， 它不仅在价格上定义着自己的豪华属性 ， 同时也在产品力上代表着奥迪的最高水平 。

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对于大多数消费者而言 ， 即将于5月7日正式上市的新款奥迪Q7显然是备受关注的车型 ， 根据此前的预售价格信息来看 ， 新款Q7先期推出3款车型 ， 预售价在70-87万之间 ， 这样的起步价相对于现款Q7 68.38万的起步价而言有所提升 。 不过 ， 考虑到这只是个预售价 ， 其真正上市时价格或许还会有所下调 。
抛开价格不谈 ， 单从产品角度出发 ， 所谓新款奥迪Q7产品力表现如何呢？
上陡坡失动力 ， 产品存在安全隐患？
开门见山的说 ， 尽管新款奥迪
Q7(参数|图片)对外观内饰和部分科技配置进行了升级 ， 但是就实测而言新车并没有给人以惊喜 。 甚至还被曝出在越野爬坡时存在熄火、失去动力的安全隐患问题 。

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根据汽车之家实测显示 ， 新奥迪Q7在“攀爬42度坡时 ， 试驾车出现了突然失去动力、之后溜车 ， 并且一定概率会熄火的现象” ， 更可怕的是 ， 媒体在更换车辆后该现象依然存在 。

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由此我们基本可以判定“奥迪Q7在越野中存在安全隐患 ， 属于硬伤” 。 这也意味着奥迪Q7爬陡坡等越野路况时存在产品力短板 ， 尤其是在爬一些较长的陡坡时 ， 车辆突然失去动力甚至溜车很有可能引发不堪设想的事故 ， 而奥迪新款Q7作为奥迪的旗舰SUV ， 同时也是一款即将上市的新车 ， 出现这样的产品硬伤显然并不应该 。
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事实上 ， 在动力方和四驱系统方面 ， 新款奥迪Q7和现款奥迪Q7保持了一致 ， 根据具体车型不同 ， 分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压发动机 ， 最大功率分别为180kw和250kw ， 峰值扭矩分别为370Nm和500Nm ， 并在四驱系统方面匹配了quattro全时四驱系统 ， 变速箱则8速手自一体变速箱 。

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而在爬坡时出现溜车和失去动力的车型则是搭载了3.0T发动机的高配车型 ， 如果说坡度太陡可还能让2.0T发动机低扭不足背锅的话 ， 那么搭载3.0T V6发动机的55 TFSI车型还出现这种问题显然说不过去 ， 尤其是一旦发生失去动力溜车的事件后 ， 更是十分危险 。
不过必须要指出的是 ， 对于任何一款SUV而言 ， 42度坡都不是小坡 ， 新款奥迪Q7爬不上去也并不丢人 ， 因为这个角度很有可能已经超过了Q7的爬坡极限 ， 毕竟这一款主打城市使用的SUV ， 而非像牧马人那样主打越野 。
奥迪真正的问题在于 ， 正沦为1.5线豪华品牌
事实上 ， 和爬坡熄火溜车相比 ， 新款奥迪Q7真正的问题在于自己的产品和品牌形象正逐渐沦为1.5线豪华品牌 。
虽然叫新款奥迪Q7 ， 但是新车并没有出现颠覆式的革新 ， 只是对外观内饰进行了小改 ， 并提供了主动式车道保持、前排侧气囊/头部气帘、夜视系统、交通标示识别等科技配置 ， 而事实上 ， 这些配置在同级竞品
奔驰GLE(参数|图片)、宝马
X6(参数|图片)上也并不少见 。

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而在外观方面 ， 新车的改变也让诸多潜在消费者觉得不满 ， 众多车友表示“现在觉得奥迪越来越不好看了 ， 特别是中网 ， 不简洁了 。 ”在看脸时代 ， 奥迪设计水平的下降也将成为其一大槽点 。


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