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「怼怼汽车圈」恒大汽车常务副总裁吕超离职 恒大造车该走向何方

今日傍晚 ， 恒大汽车常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于2020年4月24日向公司提出辞职 ， 并在动态中表示希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜 。
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随后 ， 笔者从恒大汽车内部了解到 ， 吕超离职信息属实 ， 同时笔者获知恒大汽车与吕超、天海同步集团的款项事宜涉及收购尾款、股权对价款和经营借款三项 ， 总金额3亿多元人民币 。
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因收购案而进入恒大工作的资深汽车人
2019年3月15日 ， 恒大健康发布公告称 ， 恒大健康附属公司(买方)与天津天海同步集团有限公司(卖方)、湖北泰特机电有限公司及吕超(担保方)订立股权转让协议 ， 以5亿元人民币收购泰特的70%股权 ， 这也使恒大间接拥有了e-traction公司的控制权 。
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就在此时 ， 吕超和湖北泰特机电原班团队进入恒大体系工作 。 作为有汽车行业30多年从业经历资深人士 ， 吕超在收购后就恒大汽车板块在动力方面的主要负责人 ， 也是新能源汽车动力总成相关产品中 ， 有汽车行业履历的职务最高的人 。 而在恒大工作的一年中 ， 吕超的工作内容不仅是推动轮毂电机业务 ， 同时也要为恒大造车项目的动力总成部分做产品规划和技术储备 。
恒大收购湖北泰特机电的速度与激情
恒大收购湖北泰特机电的动作可谓是“速度与激情”的典型表现 。 据内部人士透漏 ， 恒大对湖北泰特机电的收购动作从达成意向到发布公告不到一周 ， “整个环节甚至连尽职调查都没有做 ， 双方就签署了协议 。 ”
收购之后 ， 恒大立即宣布自己具备了国际顶尖的新能源汽车研发制造能力 。 即瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术 ， 日本的最先进动力电池技术 ， 以及荷兰的轮毂电机驱动技术 。 消息发布后 ， 3月18日恒大健康早盘大涨 。
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恒大为满足汽车动力产品板块运营需求 ， 2019年3月18日恒大成立了恒大瑞博动力科技（深圳）有限公司 ， 并在同年7、8、11月分别在河南新乡、广东广州、贵州贵阳、湖南岳阳、辽宁沈阳建立“恒大动力系”子公司 。
多重危机 ， 恒大造车能否顺利进行
如果说 ， 恒大的买买买、合合合、圈圈圈是对造车极大的诚意 ， 那么如此诚意便是汽车行业企业谁也无法比拟的 。 如此高调任性 ， 不禁让笔者想起彼时恒大和贾跃亭FF互撕的场景 。 上一段关于“控制权和资金”的故事刚刚淡出网友的视线 ， 恒大收购泰特机电一年多又被曝出有收购款、股权款和借款三项没有向原股东结清 ， 实在令人匪夷所思 。 放眼汽车市场 ， 恒大国能还未量产 ， 轮毂电机还未实现产业化 ， 恒大造车的“大大大、好好好”仍显得任重而道远 。
3月30日 ， 恒大健康（
HK：00708
）发布2019年全年业绩 ， 披露了涉及新能源汽车业务的营收、投资等多个信息 。 公告显示 ， 恒大健康2019年销售额88.7
亿元（含会员消费额82.1
亿元） ， 同比增长【「怼怼汽车圈」恒大汽车常务副总裁吕超离职 恒大造车该走向何方】156.4%
；营业额56.4
亿 ， 同比增长80%
；毛利润18.9
亿元 ， 同比增长64%
。 值得注意的是 ， 在媒体报道中显示：截至2019年末 ， 恒大健康净亏损49.5
亿元 ， 亏损主要是由于新能源汽车业务尚属拓展投入阶段 ， 购买固定资产及设备 ， 研发等相关费用及利息支出增加所致 。 「怼怼汽车圈」恒大汽车常务副总裁吕超离职 恒大造车该走向何方
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加之疫情原因 ， 恒大等于同时面临着公共卫生、资金压力和市场推广受阻等多重压力 。 而近几个月恒大汽车也一改以前的高调 ， 变得格外安静 。 但谁又能说清楚这到底算是蛰伏还是危机的前兆呢？恒大在做什么 ， 恒大汽车未来将走向何方 ， 我们拭目以待 。


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