Car速选：八竿子打不着的两人，为何看中同一领域？，马斯克将与李嘉诚过招
美国“钢铁侠”马斯克 ， 香港“赛半城”李嘉诚 ， 两个年龄、经历完全不同的大佬 ， 怎么会联系在一起？
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近日据外媒报道 ， 特斯拉汽车正式向英国天然气与电力监管局（Ofgem）提交供电许可申请 。 是的 ， 马斯克的特斯拉要进入英国电力市场了 。
而李嘉诚则在更早的时候 ， 便已开始布局英国能源市场 ， 包括电力 。 2010年收购了英国六大供电公司EDF（英国） ， 最近的2019年初 ， 还有媒体曝出李嘉诚家族拟收购英国十大电能输送公司之一的西北电力（失败告终） 。 
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十大电能输送公司
同在英国供电市场 ， 两个迥然不同的大佬之间的过招就这样展开 。
李嘉诚作为前辈 ， 手握EDF电力公司11%的市场份额 ， 为守势；马斯克作为新晋小生 ， 初入英国 ， 要向包括EDF在内的英国六大电力公司发起进攻 。
注：英国电力市场的供电（发电出售）与电能传输（高压线）是分开的 。 供电公司只负责发电和出售 ， 并向用户收费 ， 不负责架设电网；电能传输公司 ， 专职负责铺设维护电网 ， 将供电公司旗下发电站的电能输送给用户 ， 然后向供电公司收费 。
新兴创业者和老牌资本家 ， 为何都看中了电力这个传统领域？
先来说说马斯克 ， 特斯拉一直都在为进入电力市场的做着准备 ， 旗下产品有SolarRoof太阳能屋顶、Powerwall家用储能电池、Megapack商业储能电站 ， 另外还构建了一个电力交易平台Autobidder；构成了一套太阳能发电、电能储存、电能交易的完整供电方案 。
马斯克看中的是发展绿色能源的全球共识和主流方向 ， 其中大部分是利益考量 ， 但也掺杂着个人理想和文明忧虑 。 
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而老牌资本家李嘉诚看中电力领域就简单许多了 ， 他纯以利益驱动 。 电力 ， 是现代社会无论如何也绕不开的基础需求 ， 是风险低 ， 产出稳定的优良资产 。 能最大限度维持李家的荣华富贵 ， 不因时代巨变而冰消瓦解 。
他们一个看重能源领域的未来：变革；一个看重能源领域的过去：稳健 。 
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又为何偏偏是英国？
这次先说说李嘉诚 ， 曾获英国颁发的太平绅士 ， 自然与英国上层交往甚密 。 投资涉及民生的基础建设 ， 肯定要选一个能充分保证自身利益的领导层 。 而且英国作为全球人均电价最贵的国家之一 ， 其在2010年之前几乎默认了六大电力公司进行垄断经营 。
稳定的垄断 ， 这不正是资本家最喜欢的经营模式吗？所以也就不难理解 ， 李嘉诚为何痴迷于投资英国 。 
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但是随着抗议电价高昂的民众越来越多 ， 以及减少碳排放的承诺；英国政府决定扶持绿色发电或、错峰发电等小型供电公司对抗六大电力公司 ， 并在2017年开始对电价进行限定 。 六大垄断巨头顿时哀嚎一片 ， 它们的市场份额从2010年的近100% ， 一路滑落 ， 2019年已经只有70%的份额了 。
六大电力公司里就有李嘉诚家族在2010年收购的EDF ， 其份额下滑算是六大公司中最轻的 ， 只从2010年的13%滑落到11% ， 更惨的是SSE电力公司 ， 从20%下滑到了12% 。
【Car速选：八竿子打不着的两人，为何看中同一领域？，马斯克将与李嘉诚过招】即便自家的EDF只下滑了2% ， 可整体大势是英国供电市场的垄断性即将被打破 。 于是就有了2019年初李嘉诚家族 ， 对主营电能传输：西北电力起了收购之心（失败了） 。 因为铺设电网的电能传输公司 ， 还保持了区域垄断 ， 毕竟区域电网一旦建立完善 ， 没道理另行铺设其他电网 。 
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西北电力公司员工
聊远了 ， 但也顺道解释了为何特斯拉会向英国申请供电许可：因为特斯拉的储能电池契合英国的电力市场改革 。
当然不可忽视的因素 ， 还包括了英国电力市场的高度私有化 ， 以及电能交易的成熟机制 。 个人猜测 ， 特斯拉获得英国供电许可之后 ， 很可能会从建立大型储能电站开始；错峰低价向几大供电公司购买电能 ， 储存在储能电站之内 ， 然后再售卖给用户 。 
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BritishGas风能发电
补充资料 ， 英国六大供电公司（及最新市场份额）：BritishGas（19%）、SSE（12%）、E.ONUK（12%）、EDFEnergy（11%）、ScottishPower（9%）、npower（7%） 。
英国年人均耗电量：5000+kWh ， 平均家用单价：$0.24元/千瓦时 ， 据此可推 ， 英国电力市场规模在每年六七百亿美元左右 ， 并不大 ， 但稳定
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