保时捷从竞速摩托转战改装车 新手机械师和他的保时捷911
保时捷964 ， 一款划时代的911 。 当它在1988年的巴黎车展首次亮相时 ， 谁都不敢相信就算过了三十年 ， 这款车依然是很多车迷心中的拥趸 。 显然 ， 无论以哪种标准衡量 ， 保时捷964都具有独特的魅力 。 车主Alex von Ostrowski也有类似的热情 ， 在沉寂了一段时间之后 ， 964让他回归了战场 。
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Alex承认 ， 汽车一直在他的生活中扮演着重要的角色 。 他早年曾接受过机械培训 ， 随后又先后为宝马、大众和奥迪等品牌工作过 。 他总是自己在车库里修修补补 ， 然而 ， 他对竞速摩托车的热情竟然比汽车更多 。 “摩托车比赛对我来说一直都更重要 ， ”他直率地说 。 亚历克斯是一个知道自己喜欢做什么的人 ， 他有很强的信念 。
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可964的诱惑 ， 竟然让他放弃了如此热爱的竞速摩托 ， 加入了改装车的行列 。 在最开始的时候 ， Alex一直在入手964或993之间纠结犹豫 ， 993的发动机极其罕见 ， 在一次次的失败后 ， 他把注意力完全转向了964 。 最终 ， 他购买了一台来自法国的964 ， 他的终于梦想成真了 ， 这是一辆涡轮增压式汽车 ， 外形看起来很酷 。
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【保时捷从竞速摩托转战改装车 新手机械师和他的保时捷911】
但很快 ， 保时捷的鉴赏家们就指出了这辆车的一个改装错误 ， 就是这辆车的后轮轮眉 ， 它来自于一辆G-body汽车——911的前身 ， 这使Alex感到非常沮丧 ， 911已经是他儿童时喜欢的车了 ， 这早已经过时了！
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尽管不是十分情愿 ， 他还是接受了这辆造型奇特的车 ， 并毫不犹豫的对剩下的部分进行改装 。 首先是气动悬挂管理系统 ， 下一步就是塞满车轮和轮胎的宽G型车身拱门 ， 为此 ， 他向Rotiform寻求了一套DNO剖分轮毂 ， 以求具有“传承”的美感 。 车轮和轮胎套件紧贴边缘 ， 填充了后挡泥板以及拉动的前拱门 ， 没有剩余空间 。
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然后 ， 他将这辆车开到了Worthersee参加改装聚会活动 ， 虽然很抢眼 ， 这辆车的缺点也显露无疑 。 门封条漏水 ， 天窗不好 ， 防滚杆不合适 ， 缺少HVAC等等 ， 一气之下 ， 他决定将这些东西全部拆除重装！现在 ， 这辆保时捷静静的呆在那里等待下一次的改装 ， 接下来会发生什么没有人会知道 ， 但我们至少可以就Alex的经历总结教训 ， 做出最正确的选择
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