人民日报海外版适用中心城市卫星城间交通，中国商用磁浮迈入2.0时代
【人民日报海外版适用中心城市卫星城间交通，中国商用磁浮迈入2.0时代】160公里时速 ， 适用于中心城市到卫星城之间交通
商用磁浮迈入“2.0时代”
中国首列商用磁浮2.0版列车4月28日在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速 ， 成功完成了最高设计速度的达速测试 。 本次测试再次刷新了短定子中低速磁浮运行速度的世界纪录 ， 标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功 ， 我国商用磁浮迈入2.0时代 。
2018年6月 ， 基于研制和运营经验 ， 中车株机公司、湖南省磁浮技术研究中心牵头联合20余家单位 ， 研制出中国首列商用磁浮2.0版列车 。 相比2016年5月在长沙磁浮快线启动商业运营的“磁浮1.0”版列车 ， 2.0版悬浮能力提高6吨 ， 牵引功率提升30% ， 速度提升60% 。
中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍 ， 磁浮2.0版列车是按照商业运营标准研制 ， 并在商业运营线上进行试验验证 ， 其最高运行速度已达到设计水平 ， 车辆运行各项指标均符合规范要求 ， 表明我国中速磁浮交通系统已具备工程化应用条件 。 测速过程攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题 ， 克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难 。
中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅表示 ， 目前 ， 中国已建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系 。
据悉 ， 时速100公里的磁浮1.0版列车适用于城区 ， 时速160公里的磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通 。 目前 ， 中车株机公司正在牵头加快研制适用于城际交通的时速200公里磁浮3.0版列车 。
本报采访人员 孙 超
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