损失或损失2.2万亿元！全球航企遭遇至暗时刻，还能撑多久？( 二 )
业内人士表示 ， 如果中间座位不卖票 ， 没有一家航空公司能赚钱 ， 要么停航 ， 要么将票价提高至少50%-100% ， 这就意味着廉价航空时代的终结 。
邹建军：高成本出行时代即将来临
中国民航管理干部学院教授 邹建军：常态化的防疫措施：机场测温设施的使用、航空公司搞检测 ， 一定会带来高成本 。
未来是不是就没有廉价模式呢？这要相对去看 ， 廉价航空是一种商业模式 ， 不管市场集中度有多高 ， 相信从航空业发展来看 ， 监管会越来越成熟 ， 消费者权益力度也越来越大 ， 新常态下的出行方式里 ， 依然会有廉价模式存在 。
刘戈：新兴市场航空业增长空间大
央视财经评论员 刘戈：各国航空业发展程度不一样 ， 美国的航空业早已经供大于求 ， 而新兴市场国家 ， 尤其是中国 ， 人口众多地域辽阔 ， 航空业发展方兴未艾 ， 有非常大的发展前景 。
现在 ， 美国平均每人每年坐三次飞机 ， 我们是平均两年才坐一次 。 远期来看 ， 当疫情结束后 ， 新兴市场国家需求还是非常强烈的 ， 市场增长空间很大 。 （资料来源：央视财经）
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