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齐鲁壹点·海报新闻特斯拉再次降价，降维打击的目标竟是燃油车？

特斯拉又又又降价了 。
特斯拉公司5月1日宣布 ， 即日起 ，Model 3标准续航升级版的补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元 ， 再加上现有的2.025万元补贴 ， 该车的到手价将降低至27.155万元 。 也就说 ， Model 3标准续航升级版基础售价降幅超过10% 。
特斯拉在短短一年左右的时间里就在中国实现了建厂、量产、降价、连续降价 。 对于国内电动汽车企业而言 ， 这已经不仅仅是“狼来了”的问题 ， 而是面临“背水一战”甚至对于燃油车来说 ， 都将面临特斯拉的降维打击；对于消费者而言 ， 连续降价的特斯拉 ， 值得入手吗？
特斯拉多次连续降价
后疫情时代的第一个小长假 ， 这个五一在众多汽车生产销售商的期盼中到来 。
然而 ， 还没等来“报复性消费”的消费者 ， 汽车生产销售商就等来了特斯拉降价的重磅消息 。
齐鲁壹点·海报新闻特斯拉再次降价，降维打击的目标竟是燃油车？
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这不是特斯拉第一次降价 。 就在今年1月3日 ， 特斯拉正式宣布将于1月7日正式面对普通用户批量交付 。 与1月7日交付时间一同发布的 ， 还有一个颇具重量的消息——国产Model 3价格下调 。 在此之前国产Model 3的标准续航升级版 ， 官网起售价为35.58万元 ， 而在本次调整中价格下探了3.2万元 ， 降幅接近9%。 加上私人购车补贴金额2.475万元 ， 标准续航版基础售价已经降下30万门槛 ， 为29.905万元 。
更早之前 ， 特斯拉就已经进行了多次降价 。 2019年3月1日 ， 特斯拉官方网站宣布特斯拉全系车型降价,其中Model X车型降价幅度达到17.43万元—34.11万元 ， Model 3 降价幅度在2.6万元-4.4万元之间 ， Model S 降价1.14万元-27.75万元不等 。
然而 ， 拒不完全统计 ， 自2018年以来 ， 特斯拉已经降价6次 。 仅今年就是同一车型的连续两次降价 。 此次降价之所以引发如此大的轰动 ，是因为Model 3是特斯拉首款面向全球大众市场 ， 设计并生产的电动汽车 ， 其结合了实用电池续航、动力性能、安全配置及宽敞空间等诸多优势 ， 在技术方面 ， 国产Model3以动力电池系统、自动驾驶技术以及整车FOTA技术为核心 ， 作为支撑其竞争优势的关键 。 特斯拉与松下联合研发的强大电芯以及自主研发的电池管理系统和电池冷却系统 ， 构筑了其在电动车核心领域的护城河 。
称不会对老车主进行补贴
特斯拉在发布降价消息时称：“希望通过此次价格调整让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品 。 ”
【齐鲁壹点·海报新闻特斯拉再次降价，降维打击的目标竟是燃油车？】此次5月1日再次降价 ， 政策背景是根据此前四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） 。
3月底催促车主提走Model标航版 ， 4月10日推出性价比更高的长续航版 ， 4月22日宣布受新能源补贴政策影响上调售价 ， 5月1日 ， 又官宣Model3标航版降价2万多 。 3月份以来 ， 特斯拉价格波动频繁 ， 其一系列操作让老车主们的心情坐上了过山车 。
在其官方微博的评论里 ， 特斯拉老车主们一片哀嚎 ， 称“‘韭菜’是特斯拉车主的代名词” ， 还有人说 ， “挣钱的速度赶不上特斯拉降价的速度” 。
3月提车的车主们在全网吐槽 ， 自己成了特斯拉的“韭菜” ， 为标航版的库存买单 ， 却无法选择性价比更好的长续航版 ， 也无法享受针对标航版的免息政策和降价福利 。 在特斯拉官方微博的评论里 ， “韭菜党”和“等等党”几乎二分天下 。
对于此次的降价 ， 特斯拉会不会对老车主们进行额外的补贴？这是所有老车主都关心的问题 。
特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：降价初衷是希望消费者能享受到新能源补贴政策 ， 并非占领更大市场份额 。


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