涡振虎门大桥的“涡振”是什么？风速更大后会发生什么？( 二 )
本文插图
涡激振动
广东省交通集团通报称 ， 大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象 ， 振动幅度较小不易察觉 ， 仅在特殊条件下会产生较大振幅 ， 不影响桥梁结构安全 ， 会影响行车体验感、舒适性 ， 易诱发交通安全事故 。
不过 ， 桥梁涡激的有限振幅到底是多少 ， 目前国内外还没有形成一套比较完整的分析理论 。 学术界也仅对圆柱等少数形状经过反复实验后形成较为精确的公式 。 在实际设计建造桥梁时 ， 采用一种半理论半实验的方法进行近似估算 。
而美国塔科马海峡大桥的致命原因并非涡振 ， 而是颤振 。 颤振是长的条带状结构在横向气流作用下发生的大幅振动 ， 并且具有以扭转振动为主的特征 ， 最早在飞机机翼的失速上引起人们的注意 。
颤振是一种典型的气流与结构振动强烈耦合的效应 。 即气流导致结构振动 ， 结构振动反过来又导致气动力增强 ， 于是振动更加剧烈 ， 最终导致振动发散结构毁坏 。 可以理解为 ， 涡振中气流和结构相互制衡 ， 形成锁定 ， 而颤振则是互为借力 ， 越演越烈 。
虎门大桥动工建设时间是1992年 ， 是中国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥 。 经过半个世纪多的技术发展 ， 加上广东是台风多发地区 ， 像塔科马大桥这样致命的“颤振”问题早已在设计之初就被重点排除 。
长期监测
因此 ， 短期内桥梁涡振并不影响结构安全 ， 长期上应注意对主梁支座和主缆、吊索的疲劳损伤检测监测 。
现代桥梁往往有一套软硬件结合的系统 ， 对桥梁的裂缝、航道、车流量、大桥的环境温度、振动情况、移位情况等进行实时监测预警 。
据《科技日报》报道 ， 虎门大桥确有一套这样的监测系统 ， 通过对桥的连续位移进行实时监测 ， 了解桥梁结构在各种作用下的实际受力状态和工作状况；同时通过分析监测结果得到结构的振动参数 ， 验证结构的抗风、抗震设计 ， 实现对大跨桥梁安全的实时监测 。
业内人士透露 ， 建筑的监测系统维护起来并不容易 ， 一般10年左右软硬件都需要更新 ， 有些项目并不一定能及时置换更新 ， 但像虎门大桥这样的重要枢纽监测系统应该会保持良好运转 。
【涡振虎门大桥的“涡振”是什么？风速更大后会发生什么？】截至发稿 ， 虎门大桥管养单位仍在对对大桥进行紧急全面检查检测 ， 同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导 ， 虎门大桥将继续封闭双向交通 。
推荐阅读
![[科技吉普赛]vivo品牌怎样？三月份手机市场销量稳居第二，用数据说话三月份国内手机市场销量，vivo表现亮眼以用户为中心，贴心服务深得人心品牌实力，用产品品质说话结语](http://ttbs.guangsuss.com/image/c92ba5d463221c86eb29b93205308d44)
- 台儿庄区：期待！台儿庄区这座运河大桥主桥墩开钻
- 「杭州湾」杭州湾跨海大桥，使得杭州、宁波和嘉兴构造“三角美”！
- 『相思』平南相思洲大桥又创“广西第一”，重500吨首榀箱梁完成吊装
- 大千百态详解虎门大桥监测系统：传感器与物联网功不可没
- 衡山▲如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？
- 「价值之处」江苏将开通的一座长江大桥，是独柱钢塔斜拉跨江大桥，全长2100米
- 白石桥被虎门大桥“抖”怕了吗？珠海也有座6500吨的悬索桥
- 「会随着当地」浙江过路费很贵的一座跨海大桥，一类车要80元，最高要320元
- 风云之声引发虎门大桥振动的“卡门涡街”的启示
- 大桥强震动监测系统显示：虎门大桥桥箱梁主体结构未受明显影响