克莱斯勒为什么要将测试赛道建在屋顶之上？
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如果没有汽车测试赛道 ， 车辆的设计、研发和制造都很难开展 ， 而且最好是将测试赛道建在研发和制造工厂的附近 ， 越近越好 ， 这一点也造就了屋顶测试赛道的雏形 。
1914年 ， 道奇兄弟放弃为亨利·福特供货 ， 开始生产道奇品牌自己的汽车时 ， 他们做的第一件事就是在底特律工厂的旁边修建了一条测试赛道 ， 这条赛道使用木板铺设并设有一个高架部分用来模拟爬山状态 ， 这条赛道同时也是世界上第一条建在汽车工厂附近的测试赛道 。
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相比于多数动辄数千亩的大型试车场 ， 将测试赛道设置于工厂“内部”似乎更方便于车辆的研发、测试与调校 ， 于是 ， 建于工厂“内部”的屋顶赛道开始出现 。
第一条屋顶测试赛道出现在意大利 ， 它就是位于菲亚特Lingotto工厂的屋顶赛道 。 它于1916年由建筑师Giacomo Matte Trucco设计 ， 1923年落成 ， 有着悠久的历史 ， 建筑物内有一条螺旋上升的装配线贯穿于整个五层高的工厂（从一层的原材料和单部件逐渐上升 ， 到顶层时已经是一辆完整的菲亚特） ， 还有一条混凝土铺的屋顶倾斜椭圆测试赛道 ， 赛道两边的倾斜部分是复杂的混凝土结构 。 为了验证生产过程的的合格性 ， 每一辆登上楼顶的菲亚特都会经历赛道上的简单测试 ， 如果测试合格 ， 车辆会通过赛道两端的螺旋通道开到地面 。
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一战之后菲亚特的汽车占据意大利市场的80％ ， 菲亚特发展情况非常好并开始扩张它的工厂 ， 菲亚特Lingotto的工厂就是这个时期的产物 。 在工厂刚建成时它是当时欧洲最大的工厂 ， 世界上第二大工厂（第一是福特的River Rouge工厂） 。
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【克莱斯勒为什么要将测试赛道建在屋顶之上？】
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之后 ， 菲亚特Lingotto工厂的多层建筑设计被证明生产效率低下 ， 1979年工厂停产 。 尽管如此 ， 在此期间Lingotto工厂共生产了一百多万辆菲亚特汽车 ， 而且每一辆都经过屋顶赛道的测试 。 如今 ， 屋顶测试赛道被保留下来 ， Lingotto旧工厂被改造为集音乐厅、剧院、会议中心、购物中心和酒店于一体的现代化综合体 。
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第二条著名的屋顶测试赛道位于阿根廷 ， 1928年 ， 克莱斯勒公司位于阿根廷的经销商在布宜诺斯艾利斯的Palermo Chico附近建立了Palacio Chrysler公司 ， 由Mario Palanti为企业家Julio Fevre设计 。 这是一栋多用途的三层建筑 ， 有展厅、行政办公室、仓库空间和组装克莱斯勒汽车的车间 ， 以及其他一些用于提供维修和保养服务的设施 。 建筑顶部是一个深碗状的凹陷结构 ， 边缘处是一条一英里长的倾斜测试赛道 ， 中部的露天剧场可容纳3000人观看比赛或参加其他类型活动 。
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