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大桥;虎门;现象;交通;悬索桥;振动;桥梁;产生虎门大桥桥面已基本恢复常态

南方日报讯 （采访人员/李赫 袁佩如 通讯员/粤交集宣）5月5日14时许 ， 虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动 ， 桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全 ， 大桥管理部门迅速启动应急预案 ， 联合交警部门及时采取了双向交通管制措施 。广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判 。
专家组初步判断 ， 虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是 ， 由于沿桥跨边护栏连续设置水马 ， 改变了钢箱梁的气动外形 ， 在特定风环境条件下 ， 产生的桥梁涡振现象 。据悉 ， 大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象 ， 振动幅度较小不易察觉 ， 仅在特殊条件下会产生较大振幅 ， 不影响桥梁结构安全 ， 会影响行车体验感、舒适性 ， 易诱发交通安全事故 。
“5月6日中午12点半以后 ， 不到20个小时的时间 ， 虎门大桥悬索桥桥面已经恢复到正常振幅 。”与会专家、中交公路规划设计院教授级高工、著名桥梁专家吴明远表示 ， 本次产生的涡振不会对虎门大桥桥梁结构造成大的影响 。由于自身重量较大以及桥梁本身阻力较小的原因 ， 虎门大桥需要有足够的时间平息本次涡振 ， 因此会出现5月5日晚的“余震”现象 。
吴明远强调 ， 悬索桥一般有两种振动现象 ， 一种是涡振 ， 一种是颤振 。上世纪40年代坍塌的美国塔科马大桥在当时发生的属于颤振现象 。根据视频资料 ， 塔科马大桥剧烈的左右振动现象 ， 与虎门大桥本次的涡振具有明显不同 。
【大桥;虎门;现象;交通;悬索桥;振动;桥梁;产生虎门大桥桥面已基本恢复常态】笔者从虎门大桥管理中心获悉 ， 根据现有掌握的数据和观测到的现象分析 ， 虎门大桥悬索桥结构安全可靠 ， 此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性 。
目前 ， 虎门大桥桥面已基本恢复常态 。截至发稿 ， 虎门大桥通车时间仍未确定 ， 有关单位正全力加快检测 ， 以争取尽早开放交通 。


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