汽车功力深厚，另辟蹊径，马自达凭实力和个性“独步武林”( 二 )
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接着说回到下一代马6 ， 直列6缸+后驱纵置的组合听上去简直是太美了 ， 美得我和我身边热爱驾驶的小伙伴都要流口水了 ， 这么美的组合再加上马自达工程师的调校功力 ， 我相信它带给我的驾驶操控感绝对不会输给德国宝马 。 不过在这个时代 ， 推出这样一套动力总成看似和世界主流趋势——小排量或者电动化背道而驰 ， 但是马自达却给出了自己的解决方案 ， 那就是搭载在
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新马6(参数|图片)上的一定会是那台采用压燃技术的发动机 。
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采用压燃技术的汽油发动机一经推出让马自达又一次获得了全世界的瞩目 ， 它是将汽油机和柴油机结合在一起 ， 打造出一款即拥有两者优点 ， 却没有两者缺点的发动机 。 马自达官方对这款发动机的评价就是在获得畅快驾驶感的同时兼顾低油耗环保 ， 我个人预估搭载这款发动机的马自达车型的油耗可能和丰田、本田混合动力车的油耗水平相当 。
【汽车功力深厚，另辟蹊径，马自达凭实力和个性“独步武林”】优秀的动力加上不俗的操控以及超低油耗 ， 这让人不说“香”都不行 。 能想着把柴油发动机的特点应用在汽油发动机 ， 不得不佩服这个不按常理出牌的马自达真的是一个神奇的品牌 ， 它走的是别人可能没走过或者走起来极端困难的技术路线 ， 而且获得了成功 。
压燃发动机在保证动力输出的同时可以做到大幅降低油耗 ， 但是这套动力总成的成本绝对不会低 ， 这势必会造成新一代马自达6的售价偏高 ， 售价高了卖不动怎么办 ， 马自达就不重视销量吗 。
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源自马自达官网数据
对于销量 ， 我想任何一家厂商都是重视的 ， 而且马自达的销量并不差 ， 但是马自达对技术的执着早已扎根于骨子里 。 他们希望通过富有实力的产品来打动消费者 ， 他们更想给世人展示的是马自达在技术层面上的优势 ， 这不就是一位优秀的理工男会做的事吗？他不会疯狂开发布会去给自己的受众讲故事 ， 但是却会给这些受众们带来一款又一款令人惊异的产品 。
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马自达广岛工厂
这一点在马自达广岛工厂的展览室里也有体现 ， 这里没有对厂家领导的歌颂 ， 随处可见的是对自家“工程师”的赞美 。 这些开发出创驰蓝天技术的工程师的发言讲的都是技术层面的内容 ， 而没有我们国内那些熟悉的“感谢词语” ， 这也从另一个侧面反映出马自达对工程师的尊重 ， 工程师对技术的执着 。
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参与创驰蓝天技术开发的工程师
下一代马自达6的定位固然足够惊艳 ， 但是回顾马自达的发展史 ， 可以发现它不止一次的和潮流相左 ， 甚至可以说是这个汽车世界里的“独行侠” ， 旗下的工程师也不止一次以日本工匠精神去克服那些别人难以逾越的障碍 。 下面图片中的发动机 ， 我想很多朋友应该会很熟悉 ， 那就是马自达一直引以为傲的转子发动机 。 不过转子发动机并不是马达发明的 ， 而是在付出巨大代价后从德国NSU车厂购买获得的 ， 能把一个企业的生死存亡押宝在一台非主流发动机上 ， 可见马自达当时的处境已经十分危险 ， 时任社长松田恒次必须放手一搏 。
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