泰禾不减配的泰禾
一个人想证明自己的决心到底有多强 , 李·艾科卡就是一个比较典型的例子 。
虽然在去年6月份的时候 , 因为帕金森氏综合症 , 他死在了加利福尼亚州贝尔艾尔的家中 , 但他拯救克莱斯勒汽车公司的事迹 , 是会永远活在“成功学”的教材当中的 。
1970年艾科卡当了福特的总裁 , 他就任总裁的8年里 , 福特公司的净利润是35亿美元 。
不过 , 功高盖主 , 刚接班的福特二世压不住这位总裁 , 杯酒释兵权 , 解除了艾科卡总裁职务 , 并把他从豪华的总裁办公室 , 搬到一间简陋的仓库 , 同时36万美元的年薪变成100万美元的退休金 , 条件是不要受聘于其他公司 。
艾科卡大为愤怒 , 拒绝了100万美元 , 离开了福特 。 对于 , 这位能为企业创造高利润的总裁 , 很多美国顶级公司都觉得这是刘备放走了诸葛亮 , 纷纷对他投来了橄榄枝 , 但他都拒绝了 。
在回忆录里他说道 , “我没有忘记福特二世对我的伤害 。 ”
1978年 , 他迎来了挑战福特二世的机会 , 与濒临倒闭破产“友商”:克莱斯勒汽车公司一拍即合 , 并且工资只拿:一美元 。
艾科卡到来后的克莱斯勒开始一步步的涅槃 。 1980年克莱斯勒汽车公司扭亏为盈 。 1982年克莱斯勒汽车公司盈利11.7亿美元 , 还清了13亿美元的短期债务 。 1983年克莱斯勒汽车公司盈利9亿美元 , 提前7年偿还了15亿美元的政府贷款保证金 , 发行股票2600万股 , 仅数小时就被抢购一空 。 1984年克莱斯勒汽车公司实现盈利24亿美元 。
艾科卡拯救了面临倒闭的克莱斯勒 , 他能成为美国历史上伟大的企业家 , 绝对不是在福特公司里的岁月 , 而是帮助克莱斯勒涅槃重生 。
艾科卡的成功也引来很多媒体的“跪舔” , 杂志封面随便上 , 但是很多的场景里他都说 , “我只是一个管理者 , 克莱斯勒能在灰烬中重生 , 还是有质量为基础创下的效益 。 ”
企业都有阵痛期
实际上 , 在二战前 , 克莱斯勒公司就是一家土豪车企了 , 十年的时间就从零爬到了美国第二大汽车公司 。
不过 , 一般让你远航的也可能让你翻船 , 来到工业大发展的时代 , 克莱斯勒不肯改进车型 , 不进行技术改革 , 错失了汽车市场的黄金年代 , 市场份额全被瓜分 。
在主业丢失市场的时候 , 克莱斯勒还在大力扩张 , 兼并了许多汽车零部件制造商 , 涉足游艇、钢铁、艇外推进器等业务以及军用物资生产 , 还有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险领域 。
同时 , 内部还不断发生各种人事摩擦 。
而石油价格飞涨成为了克莱斯勒堕入深渊的黑手 , 石油价格飞涨后消费者不得不选用省油、质高、价低的小型车 , 但克莱斯勒没有对市场及时作出判断力和对形势的客观估计调整生产方向 , 导致公司市场占有率再度迅速下降 , 几乎破产 。
艾科卡加盟克莱斯勒之时 , 财报里的克莱斯勒刚创下史上的最高赤字纪录 , 并被整个市场看空 。
有一次开会 , 艾科卡请小吃店送三明治过来 , 但小吃店拒绝了 , 回应是 , “你们是克莱斯勒?对不起 , 除非你们先付钱 。 ”
艾科卡入职后 , 立马整理克莱斯勒的优势跟劣势 , 优势:有强大的产品研发能力 , 有很多的产品专利;劣势:纪律松驰、管理混乱、库存积压、产品不创新、资金短缺 。
他说 , “像克莱斯勒这样的大公司 , 居然用开小杂货店的方式来管理 , 实在叫人不能理解 。 ”
针对克莱斯勒的致命伤 , 艾科卡开始精兵简政 , 起用能人 , 并且只用志同道合的人 。
艾科卡那一套用人的理论至今还被许多企业老板捧为真理 , “不能随便变动职员的工作 , 因为技能是不能互换的;一名领导无法做好所有人的工作 , 绝不越位去干本应属于下级干的事 。 ”
随后 , 在产品上 , 艾科卡在公司原有的产品专利与研发能力上 , 开始预测三四年以后市场上最需要什么样的汽车 , 开始了一系列改革的生产计划 。
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