泰禾不减配的泰禾( 二 )
【泰禾不减配的泰禾】艾科卡说 ， “丢什么都不能丢质量 。 ”
而资金一块 ， 艾科卡操手了资产重组 ， 给克莱斯勒去脂增肌 ， 先把主业救活 。
在一系列的改革下 ， 如今的克莱斯勒在美国拥有３６家汽车制造厂和汽车零部件厂、22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂 。
克莱斯勒的重生不能把功劳全扔在艾科卡一个人身上 ， 他选择克莱斯勒时已经清楚 ， 克莱斯勒拥有能打击“前老板”的底子 。
生活并非一直一帆风顺 ， 人会遇到杂事 ， 企业也会陷入困境 ， 经历各种各样的曲折 ， 在市场中沉浮 ， 遭受挫折不可避免 。
企业需要信任与时间
近些年来 ， 中国内地的很多房企就在遭遇过去从未遇到的挫折 ， 例如万科 ， 曾高喊“活下去” 。
严格的调控政策、翻涨的地价、高昂的财务成本 ， 再加上如今的疫情 ， 让房企异常艰难 。
但有些房企 ， 即便在极其困难的情况下 ， 还不愿意牺牲品质“减配” ， 这种固执的“坚持”被市场称为“令人感动的傻” 。
泰禾就是一家不愿意“减配”的房企 。
“项目开工了 。 ”一位消费者在群里说道 ， 并配上了几个庆祝的表情 。
在去年的时候 ， 泰禾一些地方的项目停了工 ， 开始让这家企业陷入舆论风波 ， 业主们都在传泰禾资金链出了大问题 ， 担心泰禾烂尾 。
项目经理拿出设计图和施工进程给业主看 ， 这些资料显示项目很快完工 ， 如果着急交房随时可以验收 ， 但泰禾因为不愿意减配 ， 希望献上更好的产品 ， 向业主坦诚了交房时间 ， 泰禾对品质的追求 ， 也打动了不少业主 ， 给予了时间与信任 。
开工了 ， 就是泰禾对业主们信任的回报 。
过去的泰禾只是偏居福建的一家小房企 ， 虽然很多系列型产品惊艳世人 ， 但项目不多 ， 近几年来 ， 泰禾进入了发展的快车道 ， 从几十亿到千亿只用了短短几年时间 。
也因为发展过快 ， 泰禾许多管理问题没跟上 ， 扩张期遭遇市场政策突变 ， 企业现金流一度表现严峻 ， 一定程度上说 ， 情况像极了艾科卡还没入职改革前的克莱斯勒 。
不过 ， 从泰禾未经审计的2019年全年及2020年一季度财报显示 ， 这家企业已经熬过了最艰难的时候了 。
据财报显示 ， 2019年是泰禾降杠杆抓回款成效特别明显的一年 。 集团经营现金流净额186.72亿 ， 同比提升约46亿 ， 有息负债水平由2018年底约1380亿下降至当前约960亿 ， 同比下降约30%；净负债率243.76% ， 下降约140个百分点 ， 下行明显；资产负债率84.88% ， 下降约2个百分点 。
虽然 ， 总资产规模同比小幅下降7.3%至2251亿 ， 但财报里也透露了 ， “这是调整结构、优化项目配置的阵痛期 ， 快速扩张期之后经历短期波动 ， 是为了在千亿平台向上更好的发展 。 ”
同时 ， 在2019年 ， 泰禾在内部进行了一系列战略调整 ， 包括：停止拿地 ， 清退部分项目 ， 加大、加快销售回款力度 ， 与志同道合、门当户对的优秀企业进行项目合作 ， 主动梳理合作的金融机构 ， 建立战略合作伙伴关系 ， 此外 ， 人才队伍建设实现“两条腿走路” ， 在人才外引的同时更强化人才内生 。
值得一提的是 ， 在停止拿地 ， 清退部分项目的情况下 ， 泰禾还实现了8.27亿的归母净利 。
如今的泰禾像不像1980年扭亏为盈的克莱斯勒？
而实际上 ， 泰禾的情况或许比那时的克莱斯勒要好很多 ， 毕竟那时的克莱斯勒已经失去市场了 ， 而泰禾的产品无论市场多艰难 ， 却都在热销 。
例如 ， 4月25日 ， 泰禾世茂·红树湾院子样板间开放 ， 仅此一天 ， 墅区瞰海高层就取得了“成交逾50套 ， 成交额破1亿 ， 成交率占比同区域成交额的90%以上”的好成绩 ， 成为大厦门楼市热门话题 。
为什么泰禾的产品能逆市而行？一是 ， 泰禾的产品是能跑赢通胀的硬核资产；二是 ， 泰禾产品的园林景观十分符合现代人的需求；三是 ， 疫情之下 ， 人们对健康的要求增大 ， 泰禾的产品基本又配备高端医疗 。
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