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不到2公里要价5400元，货拉拉还能拉多久？( 二 )

不到2公里要价5400元，货拉拉还能拉多久？
货拉拉无忧搬家收费明细对于规定收费明细的搬家业务 ， 市场上每家的价格并不相同 ， 并没有统一标准 。燃财经试用了行业头部的三家搬家App ， 在相同的运配地址、运输时间和货车大小的条件下 ， 价格相差几百元 。 其中 ， 货拉拉无忧搬家的价格为396元 ， 快狗搬家为304元 ， 蓝犀牛搬家的预估价为292元 。不到2公里要价5400元，货拉拉还能拉多久？
从左到右依次为蓝犀牛搬家、货拉拉、快狗值得注意的是 ， 在上述相同条件下 ， 燃财经试用了货拉拉无忧搬家的迷你套餐和小家庭套餐 ， 发现两者包含的里程数相差2公里 ， 但价格相差152元 ， 楼层搬运的价格也相差15元 。不到2公里要价5400元，货拉拉还能拉多久？
迷你套餐和小家庭套餐价格对比而在上述相同条件下 ， 货拉拉的便捷搬家服务 ， 在两人跟车、需要搬运服务的情况下需要180元 ， 两人跟车、不需要搬运服务的情况下 ， 只需要60元 。不到2公里要价5400元，货拉拉还能拉多久？
便捷搬家服务价格根据货拉拉的回应 ， 此次两位用户使用的是货拉拉便捷搬家产品 。也就是说 ， 只有收费标准可供参考 ， 具体的费用可以由司机与用户协商 。 正是由于这一业务留有线下协商议价的空间 ， 也就意味着司机有空子可钻 。一位行业专家称 ， 此次货拉拉被曝的问题在行业内“很常见 ， 到处都有曝光的” 。 而面对临时加价 ， 用户只有两个选择 ， 要么妥协、同意加价要求 ， 要么中止订单 。峰潮科技发布的一项投票活动结果显示 ， 超过四成用户在搬家时遇到过“临时加价要红包 ， 否则不搬”的情况 ， 近三成用户由于“被坑怕了 ， 怕被坑 ， 自己搬” 。不到2公里要价5400元，货拉拉还能拉多久？
多位微博用户控诉的核心是“等到把货物搬到车上后才提出要加钱”、“人工费比车费多几倍”、“加的钱不是通过平台 ， 而是直接付给搬家司机” 。燃财经从多位货拉拉平台司机处得知 ， 需要司机与用户协商确定的收费项目 ， 一般是人工搬运费、停车费或高速费 ， 理由可能是“货物太多、太重”、“等候时间长 ， 你超时了”等等 。 不过“也看运气 ， 遇到好司机还行 ， 你只需要支付软件显示的价格 ， 不好的话能让你气死 。 ”曾经在货拉拉平台上接过订单的王师傅这样描述“二次加价”现象 。蓝犀牛搬家创始人兼CEO王粟认为 ， 行业目前最大的问题就是坐地起价 ， 典型的乱收费伎俩是到了现场按照人头收每个人的平地搬运费 ， 或者楼层费 。 合理的解决方式是 ， 从车停的位置到住所的距离可以按米收费 ， 但不论拉多少趟货物 ， 有几个司机 ， 都只收一次的费用 。王粟直言 ， 对于服务非标行业的收费问题 ， 一旦允许两方协商 ， 100%会出问题 ， 用户绝对是被挨宰的 。搬家收费难以标准化 ， 行业该如何进化？按理说 ， 搬家司机依附于平台生存 ， 为何部分人不顾长远利益和平台监管 ， 冒险违规？而平台又为何不革除传统搬家行业的旧习 ， 留有线下协商议价的操作空间呢？采访多位业内人士后 ， 燃财经总结主要有以下两方面原因：此前行业打价格战导致定价下滑 ， 加之平台会收取一定费用 ， 司机的利润空间被一再压缩 。王师傅反映 ， “二次加价”的现象在2019年6月以后变得严重 ， 原因是货拉拉平台降价了 ， 对于用户来说是好事 ， 但司机收入大幅降低 ， 转而通过“二次加价”方式提高收入 。2019年6月 ， 正是货拉拉和快狗打车这两个面向C端的同城货运平台贴身肉搏的时刻 。 不久后货拉拉就被曝出在全国多地陆续调低运费 ， 且因此引发司机群体性不满 ， 其中几起群体维权事件引发行业关注 。这波降价风波自然也传导到了货拉拉的搬家业务 。 据王师傅回忆 ， 当时司机群体维权的主要原因是 ， 货拉拉为了抢占市场下调价格 ， 那就意味着快狗打车也有可能跟进下调价格 。官方彼时的回应是“正常的市场动作 ， 从长远看有利于增加平台订单和司机收入” 。 “中国同城货运市场依然是一个初级市场 ， 价格战是最直接有效的占领市场的手法 。 ”一位物流行业创业者对燃财经表示 ， 不过 ， 行业老大和老二烧钱圈市场 ， 苦的是司机 。不到2公里要价5400元，货拉拉还能拉多久？
图 / 视觉中国据燃财经了解 ， 目前头部拥有网约搬家业务的公司中 ， 平台抽佣有直接和间接两种形式 ， 信息费和会员费 。其中蓝犀牛搬家是从中收取信息费 ， 也就是直接抽佣 ， 比例为15% 。货拉拉采取的则是会员制 ， 会员等级有三：初级、高级、超级 。 司机需要每月缴纳会员费 ， 各地收费略有差异 。 燃财经从货拉拉方面得知 ， 其中 ， 初级会员费为199元-389元/月 ， 高级为399元-799元/月 ， 超级为599元-999元/月 。与抽佣方式不同 ， 会员等级对应的司机的权限也不同 。 以深圳为例 ， 会员费等级对应的权限为：超级会员可享受无免单上限（免单即每天免收取信息费的单量 ， 司机所说的抽佣就是信息费） ， 高级会员可享受面包车免单上限5单、货车免单上限3单；初级会员可享受免单上限1单 。 另外只要司机交了会员费就能无接单上限 ， 没有交会员费则每天限抢2单 。快狗则是两种形式兼容：今年3月份推出会员模式 ， 在会员模式下 ， 会员订单0佣金 ， 且优先派单 。针对会员费的方式 ， 王粟认为“可能会反过来引导一些司机乱收费 ， 因为会员费交了 ， 就想从别的地方再赚回来 。 反而是干一单拿一单的钱没有那么多顾虑 。 ”搬家这件事无法标准化定价 ， 一直是困扰着用户的难题 ， 也是用户挨宰的根源 ， 即便是互联网进入 ， 也没办法从实质上改变这一问题 ， 因为每次搬家的情况不同 ， 涉及到有无电梯、楼层高低、家具数量等方方面面的问题 ， 价格无法做到完全标准化 。而另一方面 ， 搬家业务只占同城货运市场的一小部分 ， 且货拉拉、快狗等头部公司的搬家业务在公司的整体业务中占比也不高 ， 有从业者认为 ， 这在一定程度上也使得平台不会下大气力去监管 。从行业来看 ， 王粟告诉燃财经 ， 搬家业务在同城货运市场中占15%的份额 ， 市场规模约在千亿左右 。 而据了解 ， 货拉拉、快狗两家公司的搬家业务占比较小 。“ 一个低频、刚需的行业 ， 头部公司不以搬家业务为主 ， 这些因素都会影响行业本身的合规进化速度 。 ”上述物流行业创业者称 。*题图来源于视觉中国 。


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