40万辆奥迪被召回这是真的吗？40万辆奥迪被召回令人震惊( 二 )
值得注意的是 ， 在我国千万量级的召回规模中 ， 各系别的召回规模迥异 。 其中 ， 日系车企召回规模最大 ， 自主品牌车企召回规模最小 。 一方面与自主品牌汽车品质不断提高 ， 问题缺陷现象逐年下降有关；另一方面 ， 目前很多优秀企业都已经把主动召回作为产品全生命周期质量管理的重要一环 ， 纳入质量管理体系 。 而国产自主品牌在生产技术、生产标准以及流程等与外资企业确实还存在一定差距 ， 这也是导致其与外资品牌对召回标准不一致的主要原因 ， 自主品牌车企的整体产品管理体系仍待完善 。
【关注】13.38万辆被召回 ， 新能源电动车质量真的不行？
据全国乘联会发布数据显示 ， 2018年 ， 我国新能源乘用车销售100.8万辆 ， 同比增长88.5% 。
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可以说是一份销量蹿升的成绩单了 ， 但还有另外一条新闻也同样值得我们关注：2018年北汽、比亚迪、众泰等7家企业先后共实施召回10次 ， 涉及13.38万辆新能源汽车 。 其中 ， 受调查影响召回12.14万辆 ， 占2018年新能源召回总量的91% 。
13.38万辆新能源汽车被召回
具体各家车企 ， 北汽新能源累计召回6.94万辆 ， 众泰汽车(4.550, -0.01, -0.22%)召回3.13万辆 ， 比亚迪（腾势）召回1.01万辆 ， 特斯拉召回8905辆 ， 力帆汽车召回6431辆 ， 江淮汽车召回4248辆 ， 路虎中国召回3406辆 ， 华晨宝马召回2001辆 。
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于是网络上就有了新能源电动车安全性差的负面舆论 ， 甚至有大量车友表示新能源车辆相对传统汽车质量较差 ， 如果财政补贴和不限牌的双重政策助推 ， 新能源电动车根本达不到这么大的销量 。
那么事实真是如此吗？
客观看待新能源电动车的召回情况
首先 ， 我们要了解新能源电动车被召回的原因 。
通过相关报道可以发现 ， 2018年新能源汽车召回的非共性原因主要有三个：第一 ， 新能源汽车专用变速器的问题（力帆汽车的召回 ， 因为纯电动汽车专用变速器存在的安全隐患）；第二 ， 电池问题（江淮汽车的召回 ， 因为电池热失控 ， 容易导致动力电池起火）；第三 ， 制动助力真空泵问题（北汽新能源的召回 ， 因为制动助力真空泵的故障所致） 。
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这三个原因确实是新能源电动车发展不成熟的地方 ， 欧阳明高也曾表示 ， 电池热失控是电动汽车自燃起火的主因 ， 保障电池系统安全性的核心是研发先进的电池管理系统 。 目前 ， 我国在电池管理系统方面确实还存在精度不够等问题 ， 需要加大研发力度 。
但是如果仅根据以上三点就得出“新能源电动车安全性差”的结论 ， 确也是失实言论、误导公众 。 燃油车已经走过了100多年的历史 ， 其本质是通过燃油推动活塞做功 ， 产生动能 ， 其故障多出现在发动机方面 。 而新能源汽车的发展历程并不长 ， 是用电池模块驱动电动机 ， 产生动能 ， 技术方面有很多和燃油车不相同 。 另外 ， 从长远来看 ， 新能源车的召回比率和数量都会少于燃油车 。
就拿今年的数据来说 ， 2018年全年国内各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回195次 ， 召回缺陷汽车1251万辆 ， 召回的13.38万辆新能源汽车仅占2018年全年汽车召回总量的1% 。
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