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吕超恒大汽车副总吕超开撕恒大，指责「真拿地假造车」，但背后潜藏了轮毂电机大骗局？


北京联盟_本文原题：恒大汽车副总吕超开撕恒大 ， 指责「真拿地假造车」 ， 但背后潜藏了轮毂电机大骗局？
作者：蟹老板本人
吕超恒大汽车副总吕超开撕恒大，指责「真拿地假造车」，但背后潜藏了轮毂电机大骗局？
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今天早上 ， 恒大汽车动力科技副总吕超离职的消息爆了出来 。
在被晒出的朋友圈截图来看 ， 言辞很不客气 。 在随后接受媒体采访时 ， 吕超更直接说「房地产造车」模式很难成功 ， 直白的说就是「真拿地假造车」 。
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吕超这次开撕 ， 说的话都对 。 但我看到这个消息后 ， 忍不住扶额 。
为什么？因为从曝光的朋友圈截图来看 ， 吕超的隔空喊话有两个关键点耐人寻味：
第一、「推动轮毂电机的产业化一直是我的理想 ， 以后也将继续为此努力」；
第二 ， 「诚信立伟业」 ， 希望恒大能妥善处理好收购款、借款和股权款事宜 。 」
一种揣测是：作为轮毂电机国内最强鼓吹手的吕超 ， 在操盘把两家轮毂电机企业卖给恒大后 ， 被恒大发现有问题或者说恒大耍了赖皮 ， 没有「处理好收购款、借款和股权款事宜」——不给钱了 。 然后 ， 就有吕超开撕这回事 。
这样的揣测有依据？
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图据第一电动网2016年报道《天海同步董事长吕超：目标是做到轮毂电机全球第一》
先从第一点说起：「推动轮毂电机的产业化一直是我的理想 ， 以后也将继续为此努力」 。
轮毂电机技术是一项老技术 ， 早在 1896 年就被发明出来了 ， 而且发明者还是保时捷汽车的缔造者费迪南德·保时捷 。
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它理论上看起来很完美——电机安装在轮毂、直接驱动车轮、不需要变速箱、差速器、传动轴等装置、节省车内空间、容易做到全时四驱等等 ， 但在技术上却存在着难以逾越的障碍 。
从技术角度来看 ， 轮毂电机有两大问题：增加了簧下质量 ， 电机过热会退磁 。
所谓簧下质量 ， 简单说就是不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量 。 对于一辆车而言 ， 簧下质量大幅增加 ， 就意味着车辆的舒适性和操控性将受到严重影响 。 对于乘用车而言 ， 这无疑是致命的 。
电机过热退磁 ， 则是因为电机装在车轮内 ， 空间小冷却不足 ， 加上刹车也会让电机过热 ， 进而导致电机材料退磁 。
这也是轮毂技术发明至今以来 ， 一直没有在乘用车、商用车领域大规模应用的根本原因 。
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譬如说 ， 在国内被宣传是世界顶级轮毂电机公司的英国 Protean 。 虽然经常有人宣扬 Protean 已经与奔驰、福特等顶级整车厂建立了合作 ， 但是直到今天 ， 我们依然没有看到基于轮毂电机技术推出的乘用车量产产品 。
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但是 ， 从2016年到2018年 ， 中国却曾掀起过一轮投资轮毂电机的热潮 ， 并一再鼓吹轮毂电机已经克服了过热、簧下质量等关键技术障碍 。
吕超 ， 就是最典型的一位 ， 堪称最强鼓吹手 。 甚至目前网络上能看到的关于轮毂电机的企业并购或者宣发类文章 ， 大都与吕超及其关联公司有关 。
譬如 ， 在2016 年 ， 吕超实际控制的天津天海同步集团就通过旗下子公司湖北泰特机电 ， 宣布全资收购了「欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商」——荷兰e-Traction公司 。


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