较量为何会中途散伙了？还敢拒绝退款，俄罗斯拉印度联手搞中型运输机现代空军的装备可

【较量为何会中途散伙了？还敢拒绝退款，俄罗斯拉印度联手搞中型运输机】现代空军的装备可不止一款两款战机，而是一个装备体系，有多种型号的军机组成，包括运输机，运输机所占的比重不小，而且种类也不少，不光需要大型运输机，也需要中型以及轻型运输机。

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伊尔76
现在俄罗斯仅解决大型运输机问题，伊尔76已经恢复生产，轻型运输机也已开始试飞，伊尔112项目在进行当中，唯有中型运输机成了问题。
俄罗斯现有的中型运输机只有一款：安12,全部为1973年以前下线的，其后就停止了所有中型运输机的研发与生产，现在事实证明中型运输机依然是必不可少的，那么更新换代问题已经摆到俄罗斯面前。

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俄印中型运输机
俄罗斯又要上马新款运输机，打算研发一款新型的中型运输机，以填补自己的空白，主要用于取代安12 。现在军方已经下发了任务要求书，研发单位也开始了相关的研究工作，目前已经形成了两个方案，图波列夫设计局图-330中型运输机方案与伊留申设计局的伊尔-276中型运输机方案，
这显然为一个竞标项目，在2020年底时，俄罗斯在研究竞标文件之后，将决定最终选择什么方案，目前尚不能说到底哪个方案能取得最终的胜利。其实两个方案的基本特征一样，双发喷气动力布局，有点难以取舍了。

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伊尔276
这时有人可能会想起了，以前的俄印多用途战术运输机项目，又称：MTA计划。本来印度与俄罗斯签好了合同，俄方也拿出了方案，当时称为伊尔214,如今已经演变为伊尔276方案，后来无果而终。让人很奇怪俄罗斯拉印度联手搞中型运输机，为何会中途散伙了？原因大体也就是两个，一个，双方分歧太大。
印度这个合作者不靠谱，据说提出了许多俄方根本无法接受的要求，让双方的合作遇上很大的问题，印度不光提要求的，还可以拿资金进行要挟，合作无法继续了。

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安12
另一个，俄罗斯不想与印度分享利润。现代中型运输机才是运输机队规模上的主力，许多国家都有需求，市场还是很大，如果与印度分享的话，那么印度占的便宜太多了，俄罗斯自然感觉吃亏。这事也没什么，国际合作无果而终的太多，只不过俄方还敢拒绝退款有点让人意外，一个商业纠纷性质的问题了。
现在俄罗斯决定搞定中型运输机，不带上别人，明摆着想独占市场，无论选择哪一款方案，都意味着就是美制大力神遇上对手，还不能小看，俄罗斯是一个航空技术大国，造一款中型运输机不存在什么技术上的问题。

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图330
也许未来的运输机领域上将出现三分市场？目前全球能够生产的运输机中，载重在20吨左右的中型运输机实际只有两款， C130与运9,如果俄罗斯再搞一款的话，那就是第3款，一旦完成投入国际市场，必将变成世界运输机市场又一个竞争者，形势将有所变化了。

较量为何会中途散伙了？还敢拒绝退款，俄罗斯拉印度联手搞中型运输机

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