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[]5月高温，插混车电池还安好？VV7 PHEV：Pi4平台加持

2020年的第一个高温天 ， 来得比以往更早一些 。最近几天 ， 全国各地都发布了高温预警 ， 持续飙升的温度令人感叹真的不科学！而高温除了能把人热成表情包 ， 还加大了电子设备"易燃易爆"的隐患 。比如开新能源车的朋友 ， 此时心里一定格外慌张：这么热 ， 我的车还安全吗？
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毕竟新能源车（尤其是纯电动车）采用电能驱动 ， 电池对温度环境的敏感度较高 ， 在极端的天气环境中的确可能出现安全问题 。因此有人疑惑 ， 新能源车是否需要"季节限定"使用？真的大可不必 ， 有的新能源车型已提供了完美应对极端天气的方案 ， 比如WEY VV7 PHEV 。
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Pi4平台加持 ， 挑战"两极"不在话下
今年1月份 ， WEY VV7 PHEV就开启了"万里混动之旅" ， 24天穿越了中国南北两极 ， 其中经历的温差达到60度 ， 环境十分极端 。而令人震撼的是 ， WEY VV7 PHEV轻松通过了考验 ， 安全性也得到了验证 。
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一般来说 ， 车企没胆量把新能源车推向极寒极热的"试炼场" ， 因为温度对于车辆设备影响很大 ， 稍有不慎就会"翻车" 。而WEY VV7 PHEV在实战中的优越安全表现 ， 都要归功于它全球技术领先的Pi4平台 ， 这一平台经过累计420万公里的实车验证 ， 使WEY VV7 PHEV既能承受零下40度的低温考验 ， 又能抗住超过50度的高温折磨 。
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若从技术层面剖析 ， WEY VV7 PHEV采用了行业领先的高能量密度三元锂电池 ， 配合国际团队开发的先进的能量管理系统 ， 实现更高的能量利用率；同时采用高效的冷却方式、高标准的安全设计 ， 使WEY VV7 PHEV身处高温天气或极冷环境时 ， 电池依然可在最佳温度范围内稳定工作 ， 防护等级达到IP67 ， 保障了电池的可靠性 。
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30毫秒内切断高压电 ， 避免"自燃"危险
此外 ， WEY VV7 PHEV还有着符合欧盟认证的高压电安全标准（ECE R100） ， 整车绝缘电阻达到750Ω/V ， 远超国家高压安全标准500Ω/V 。同时 ， 其还通过电位均衡、绝缘监测、主动放电、高压互锁、碰撞开关等多重安全设计来保障高压电安全 。
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专业名词或许有些难懂 ， 我来举个例子 ， 若是用户驾驶WEY VV7 PHEV发生了碰撞、翻车事故 ， 那么WEY VV7 PHEV可在30毫秒内通过PSS点爆开关切断高压主继电器 ， 有效避免因碰撞而引起的车辆自燃等情况 ， 减小事故损伤程度 。
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【[]5月高温，插混车电池还安好？VV7 PHEV：Pi4平台加持】还有不得不提的一点就是 ， WEY VV7 PHEV系列锂电池组布置在汽车尾部 ， 在发生正/侧碰撞时 ， 受到外界撞击的几率会小很多 ， 相对于纯电动车将电池平铺在车身底部的设计 ， 能更有效地保障电池组和驾乘人员的安全 。总之 ， 如果你开的是WEY VV7 PHEV ， 就无需过于担忧高温下的用车安全问题 。当然 ， 大家也要采用正确的充电方式 ， 以及避免阳光下暴晒 ， 才能保障万无一失 。


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