荣威设计创造生命 荣威“R”标带来全新纯电设计语言( 三 )
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所以 ， 这就回归到了本质 ， 没有繁复的表现形式 ， 可以抛弃掉汽油车设计上的所有枷锁 ， 直击电动汽车的续航、安全等问题 ， 以更合理的设计扩大纯电动汽车轻盈、高效、绿色的技术优势 。 说人话就是 ， 新设计不在遵从汽油车固有外观设计框架 ， 风阻优先、空间优先 ， 最终车外观长的和传统汽油车可能会有很大差别 。
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最后 ， 同样需要为设计赋予意义 ， 对汽车产品而言要赋予其生命感 ， 实际上汽车设计一直以来都在做的 ， 大嘴+眼睛的拟人造型一直以来都是符合人类审美的方向 。 我们人类喜欢创造与我们完全相同的事物 ， 耶和华按照自己的形象用尘土创造了亚当；女娲用黏土按照自己的形象创造了人类；我们现在已经在不遗余力的开发人型机器人 ， 即便人型并不高效 。 在高度集成的电动车设计中 ， 生命感实际上一直是在下降在流逝 ， 汽车外观变得冰冷 ， 而重新为其注入生命力比如符合人类的审美需求 。
R-Aura 极光号
诠释集智设计理念
接下里我们通过两款车来看看荣威的这套全新设计语言——集智设计理念 。 首先是首款基于新语言打造的概念车 ， 荣威R-Aura concept极光号 ， 作为概念车它就是用来诠释集智设计理念的 。 此次上汽设计公开课之后 ， 在展示厅中我有幸见到了两款新车的实车 ， 极光号的实车和效果图在感觉上有些不一样 ， 首先比例上 ， 极光号的实车特别有电动车的特征 ， 纵向高度上车身的厚度对比车窗 ， 会占更多的比例 ， 这样的设计我们在特斯拉model3上其实已经看到了 ， 这样的设计能够同时兼顾电池、离地间隙以及车内空间 。
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前脸的设计可以说是科技感非常强烈 ， 然而圆弧贯穿LED+分体式大灯的设计小鹏P7也是这样想的 ， 但是 ， 好不好看实际上高下立判 。 无论是整体的协调性、视觉中心把控、细节的雕琢 ， 荣威可能要完爆小鹏的设计好几条街了 。
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荣威MARVEL-R
从概念到量产
荣威这次的确让我感到很上路 ， 传统厂商宣传节奏肯定是logo-概念车-量产车一步一步来 ， 这次荣威直接一步到位 ， 在上汽设计中心的展厅里我也近距离接触到了未来的量产车——荣威MARVEL-R 。 设计师介绍说展厅内的这台车已经非常接近量产版 ， 除了车身周围的一些装饰型灯光外 ， 基本上已经与量产车无异了 。
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首先我们看到MARVEL-R的前脸几乎完全还原了R-Aura极光号概念车的设计 ， 贯穿车头的环宇之光灯带完美复刻 ， 一下就把准了整个车给人的感觉 。 然而从整个车身轮廓来看 ， 与MARVEL-X的造型与尺寸上都非常的相似 ， 特别是D柱的设计几乎与MARVEL-X完全相同 。
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轮毂发光件、轮眉发光两道杠、车身周围参数化灯光在量产版上将不会出现 ， 由于法规规定非对称logo不能发光 ， 量产版logo也将不会发光 ， 反光镜的造型也会更大一些 ， 现场设计表示 ， 其他部分我们眼见为实 ， 与量产车以及万相同了 。 我们从侧后45°观察MARVEL-X与MARVEL-R ， 两者在车身轮廓、车窗造型上几乎一样 ， 特别注意车身侧腰线 ， 当然加入集智设计语言的部分算是脱胎换骨了 。
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