商务车之王GL8，撑面又顾家？车主：光这一点，就让我放弃奥德赛
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Hello大家好！我是小卷！
这期节目请来了我的老板—葱哥@马晓波 ！他是极速拍档、终极小腾、高转青年等IP的“幕后黑手” ， 同时也是GL8的老车主了 。
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到底是什么理由让他推掉行程亲自跑来？难道就是为了细数老款车型的槽点？！新老GL8 ES对比有多大的变化？当初不选大捷龙、塞纳、V-Class ， 选了GL8的理由是啥？而饱受争议的碰撞测试葱哥怎么看？干货满满慢慢看～
老GL8的自我介绍
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作为车主说说老GL8 ES的槽点和优点
葱哥：
这个车在17年新车刚上的时候就买了 。 任何产品在新上市的时候都会多少有点小问题 。 比如说车机经常黑屏、电瓶两年要换一次、避震器也保修过、空调偶发性不凉、侧滑门有异响、空调区域不好调节......但除此之外都是优点 。 因为本身一直对于MPV车型都是比较喜爱的 ， 以前公司还有一台第一代的GL8 ， 后来换车时在众多MPV里权衡半天还是选择了GL8 ES ， 包括开起来整体来说都挺满意的 。
介于我对葱哥的了解 ， 异常严谨的他讲出这些 ， 算是比较高的评价了 。 而且葱哥跟我说 ， 选车就像选女朋友 ， 有美好之处 ， 但也有你需要去理解去包容的地方 ， 只要你权衡她打动你的地方可以支撑你包容缺点 ， 那就是长久的相处之道 。 我想了想 ， 好像确实也是这个道理 。
小卷和葱哥的问答时间
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新老GL8 ES的外观差异
外观上变化不是特别大 ， 再奔放一点可能就会失去商务的感觉 ， 毕竟GL8很大一部分使用群体是明星、老板、创业者 。 其实现在很多老板都是特别低调的 ， 而正好GL8的外观给人的感觉也是平易近人的 。 就比如开V-Class或埃尔法去接人 ， 要是对方级别不高 ， 很有可能会造成对方的压力 ， 而GL8的属性氛围相比前者说不定还会更融洽 ， 因此在商务适用范围也是比较广的 。
那再说到外观比较明显的变化的话、格栅、大灯这些是一眼看去比较明显的 。 但整体的气质依然保持统一 。
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对双侧电滑门的执念
葱哥说双侧电滑门是一个巨大的飞跃 ， 因为他买GL8的时候 。 上到Avenir ， 下到普通版 ， 都是单侧电滑门 。 如果是家用的话 ， 双侧电滑门对于小朋友或者老人上车都会更加方便；而如果是商务的话 ， 双侧电滑门主要体现对每一个乘客的同等待遇和尊重 。
老GL8的电滑门在使用了一年左右开始有些异响 ， 这个我在论坛上也看到一些车主反映 ， 可能是钢板在长期颠簸后会产生的问题 ， 不过任何一个工业产品在第一批的时候都不可能是方方面面完善的 。 那给出现同样问题的车主一个参考 ， 葱哥是在锁扣或者铰链上缠了些东西 ， 从而解决了这个问题 。 不过不知道新款GL8 ES在升级之后有没有改进这一点 。
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老车主体验新座椅
第二排换了整体式航空座椅之后 ， 大多数人可能都会觉得很好 ， 整体感豪华感上升 。 但细致如葱哥 ， 他觉得这个一体的扶手不如他老GL8上面可灵活调节的扶手方便 ， 因为当靠背往后放倒的时候 ， 扶手可以根据你舒适的姿势调节角度 。 而且从第二排走到第三排 ， 扶手能够收起来的话也会比较方便进出 。
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