兰渝高铁四川省内走向兰渝高铁四川省内走向：四川日报刊文谈绵遂方案意义
北京联盟_本文原题：兰渝高铁四川省内走向话题延续：四川日报刊文谈绵遂方案意义
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近期 ， 关于四川省内兰渝（兰州-重庆）高铁走向的话题持续发酵 。 ****注意到 ， 5月6日 ， 《四川日报》04版专刊发布的报道《绵阳+北碚：努力争创川渝合作的“典范”和“标杆”》 ， 又提到了兰渝高铁绵遂方案 。
所谓绵遂方案即绵阳-遂宁方案 ， 与之对应的是“南充-广元”方案 。
上述《四川日报》报道提到 ， 从交通互联来看 ， 绵阳是北上连接“丝绸之路经济带”的重要节点 ， 北碚是南下连接“长江经济带”的关键“门户” 。 眼下 ， 绵阳正全力推进九绵高速和兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段 ， 北碚也在推进遂渝高速的扩容 。 力往一处使 ， 未来两地有望构建绵阳-遂宁-重庆（北碚）-南充-广元-绵阳的铁路“环线” ， 进一步织密两地 ， 乃至两大经济带的联系 。
报道提到 ， 无论水路还是陆路 ， 如果以跳出川渝的视野来看待绵阳与北碚的通道 ， 不难发现 ， 这正是一条“出圈”的“走廊”——一头连接起“丝绸之路经济带” ， 一头牵着“长江经济带” ， 而绵阳北碚通道正是将其连接起来的一根“红线” 。 由此不难理解 ， 为何绵阳与北碚将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段、渝遂高速扩容作为区域合作的重要内容——两地间直达的铁路、高速公路将织密通道 ， 支撑起这条“黄金通道” 。 与之相佐证的一个细节是 ， 近段时间以来 ， 川渝两地互动频繁 ， 但大多都是接壤地区 ， 而绵阳与北碚的合作 ， 可谓典型的非川渝接壤地区之间的合作 。
报道还介绍 ， 复杂经济学理论认为 ， 推动经济发展的动力在于经济要素的组合——同样都是这些要素 ， 只要组合不同 ， 就可以产生新的动力 。 要形成“棉被”组合的三层“出圈”效应 ， 关键点有两个：一个是重大基础设施 ， 即兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段等项目；另一个就是产业 。
5月1日 ， 《绵阳日报》报道了重庆市长唐良智关于兰渝高铁的发言——共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家相关规划 。 这番表态在四川省内多个地市引起广泛解读 。
报道称 ， 4月30日 ， 重庆市委副书记、市长唐良智会见了由绵阳市委书记刘超率领的绵阳市党政代表团一行 。 唐良智指出 ， 我们将与四川省、绵阳一道 ， 共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家相关规划；依托两地富集的科教资源 ， 合作共建西部科技创新中心 。
刘超说 ， 恳请重庆市对绵阳和北碚开展合作给予支持 。 与绵阳共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家“十四五”铁路发展规划、新时代中长期铁路网规划（2035年）和成渝地区铁路网布局规划；支持绵阳参与打造具有全国影响力的西部科技创新中心 。
兰渝高铁在四川境内的走向问题长期受到民间关注 ， 在“遂宁-绵阳”方案以外 ， 不少网友推崇“南充-广元”方案 。
【兰渝高铁四川省内走向兰渝高铁四川省内走向：四川日报刊文谈绵遂方案意义】南充市发改委曾在2018年1月表示 ， 南充市正在重新谋划新的兰渝高速铁路来弥补南充纵向高铁的空白 ， 现正在研究相关的基础性工作 ， 一旦完成将形成广覆盖的南充高铁枢纽网 ， 促成南充成为北上南下、东进西出的高铁次级综合立体枢纽 。 广元市官方2018年9月消息则提到 ， 甘肃陇南与广元市形成了包括“力争兰渝西成广元枢纽联结线建设早日启动实施 ， 兰渝高铁线路走向经过广元、陇南两市”在内的合作共识 。
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