大众销量一代不如一代，全是“整容”惹的祸( 二 )
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但换代后的CC和初代相比略显臃肿 ， 大众中为数不多的个性车型 ， 竟然也避免不了套娃的前脸 。 之前最亮眼的几个设计——标志性的"泪眼"大灯与尾灯 ， 凌厉的整体造型等 ， 在二代CC上全都没有继承 。
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2018年第三代CC问世 ， 打着最美大众回归旗号的它 ， 外观比第二代略有长进 ， 全新的超大横幅中网设计加上犀利大灯组提升了运动感 。
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但新CC上市后的表现却并不抢眼 ， 2019年的销售量仅有9500辆 。 就我们当时拆解来看 ， 它除了外观比迈腾或者帕萨特帅点以外 ， 内部做工用料以及品质上并没有太大差别 。
日产骐达
骐达大家肯定不陌生 ， 想当年那也是街车一般的存在 ， 卖得相当火爆 。 作为一款几乎没有缺点的两厢车 ， 它的车内空间十分对国内消费者的胃口 ， 一米八的个子坐在后排都能轻松翘起二郎腿 。 此外 ， 作为当年稳居市场前几的高性价比买菜车 ， 省油和省心也是它的卖点 。
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但经过一次改款之后 ， 骐达的销量一落千丈 。 改款后的骐达虽然看上去更加年轻化 ， 但前脸的设计跟逍客差不多 ， 放到骐达身上十分不协调 。
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虽然官方说这是要延续品牌的统一性 ， 但消费者认为失去了独特性 。 如今销量只有轩逸十分之一的骐达 ， 也快被日产放弃了 。
现代途胜
途胜一直都是以性价比而作为最大的卖点 。 在当年SUV市场的爆发期 ， 途胜销量一度超过当时所有主流SUV车型 ， 最好的时候月销量高达5万辆 ， 是当时名副其实的销量冠军 。
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但好景不长 ， 两年后途胜改款 ， 销量开始下滑 ， 半年暴跌七成 ， 月销只能维持在5000辆左右 。 2019款的途胜即便是价格降到了13万 ， 销量也一般 。
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雪佛兰科鲁兹
在相当多人心中 ， "科鲁兹"这三个字是有一定信仰的 。 十几年前《变形金刚》电影大火 ， 同样挂着"金领结"、外观造型有棱有角的科鲁兹蹭了好几年大黄蜂科迈罗的热度 ， 常年驻军销量榜 ， 是通用的冠军车型 。
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不过随着第二代车型的推出 ， 科鲁兹的销量直线下滑 ， 从月销两万直接降到一万辆 。 与第一代车型硬朗的形象相比 ， 第二代科鲁兹采用了更加圆润的设计风格 。 虽然外观更加前卫、空间也更大了但新款并没有一种纯正美系车的肌肉感 ， 反而有种日韩系车的柔性 。
随着雪佛兰科沃兹的上市 ， 科鲁兹的存在感更低了 ， 直到国六政策出台 ， 去年国六政策实施之后 ， 雪佛兰也没有推出科鲁兹的国六车型 ， 一代神车就此落幕 。
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