开放皮卡进城？那这几款皮卡一定不容错过( 二 )
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五十铃这个品牌 ， 一直以来就是做卡车为主的 ， 很多人以为五十铃是国产品牌 ， 其实并不是的 。 五十铃这个日本汽车制造公司 ， 在上世纪九十年代就已经进入了中国 ， 当时在路上经常也能见到大头五十铃 。
和前面几款不同的是 ， D-max全系用的都是柴油发动机 ， 有1.9T和3.0T两个版本 。 3.0T的版本拥有177匹马力 ， 430牛米的扭矩 。 同时还配备了上坡辅助和陡坡缓降 ， 限滑差速锁 。
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这台D-MAX的长宽高分别为5290/1860/1830,轴距为3095 。 尺寸还是比较大的 ， 停在路边给人的感觉就是非常的魁梧 。
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配置上 ， 同样也拥有了360全景影像 ， 无钥匙进入和无钥匙启动在高配车型也能看到 ， 都是一些非常实用的配置 。
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一直因为政策的原因 ， 在国内皮卡并不是那么受待见 。 能跑能拉能坐人 ， 皮卡的功能性非常强 ， 包括现在的皮卡配置内饰做的也是越来越豪华 ， 完全可以和同级别SUV相对比 。 在北京 ， 皮卡因为无需摇号 ， 也是掀起了一股皮卡购车热潮 。 不同于猛禽坦途那类有钱人的玩具 ， 十几万的皮卡更符合普通消费者的用车条件 。 未来随着皮卡政策放宽 ， 甚至''乘用化'' ， 受益的是那些真正对皮卡有极大需求的人 。 因为即便是未来皮卡规划为乘用车 ， 但皮卡在国内依然是无法像美国那般 ， 成为真正的家庭用车 。 大部分的家庭消费能力有限 ， 往往选择的都是家庭唯一用车 ， 首先我觉得皮卡的大载物能力是所有人都需要的 ， 但并不是时刻都需要的；其次皮卡因为先天的设计 ， 舒适性肯定是相比其他车型较差的；而更重要的是在国人眼里皮卡是不如轿车有面子的 。 大部分的人还是愿意牺牲实用性去选择更有面子的轿车 ， 或者SUV 。
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