快递谁逼疯了快递小哥( 二 )
在法规上 ， 快递员送货上门过程中 ， 因出现变动而需作出的后续决定 ， 都应该经过收件人的同意 。
且值得注意的是 ， 大多数情况下 ， 尤其是货到付款的快递 ， 收件人从快递员手中接过快递就被默认为验收完成 。 但李金焱律师强调 ， 法律规定的验收是要当面开箱验收 ， 通常情况下人们嫌麻烦 ， 因此除了贵重物品 ， 一般不会当面开箱验收 。
违背用户意愿 ， 将快递放到快递柜 ， 除了违反法规 ， 更重要的是侵犯了用户拒绝的权利 。
拒收是电商消费后产生问题常见的解决方法 ， 用户已经决定要拒签 ， 快递却被直接送进了快递柜 ， 物流信息显示签收 ， 让消费者失去了拒绝的权利 ， 并要承担被签收的后果 。 此外 ， 签收代表服务关系结束 ， 如果是贵重物品出现问题 ， 想追责就难上加难 。
“即使用户端显示签收 ， 没拿到快递前 ， 快递公司与用户的服务关系不变 。 ”
李金焱律师解释道 ， 快递员将快递放入快递柜后 ， 快递公司与收件人的服务关系还未结束 。 因为快递邮寄的最后一道程序是签收 。 收件人因为收件不便 ， 和快递员协商将快递放置于快递柜 ， 快递柜只是快递公司和收件人之间的暂时连接点 ， 此时快递公司和快递柜提供企业产生服务关系 。
而快递公司和收件人的服务关系 ， 需等待收件人取件后确认无误才会终止 。 “未经许可投放快递柜 ， 不改变合同的要求 。 经许可投放快递柜 ， 也不取消收件人的验收权利 。 ”他称 。
辛苦钱和怨言
在快递柜收费浪潮来临之际 ， 人们对本应享有的权利长期被剥夺的不满情绪愈加强烈 ， 对快递服务以创新为名实则推卸最后一公里服务责任的新花样反感度增加 。
而快递小哥 ， 成为舆论对快递公司最后一公里服务不佳的发泄口 。 
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“快递员在面对收件人的时候是履行职务行为 ， 仍然是履行快递企业与客户的快递服务合同的法律关系 ， 不发生个人和客户之间的关系 。 ”李金焱称 。
快递小哥赚的是辛苦钱 ， 可收件人的怨气不能因此消失 。 快递员挣多挣少都是企业和员工之间的问题 ， 低工资不应该成为快递员履行职责时降低服务质量的理由 。
现实中 ， 快递小哥面临的问题比想象中更复杂 ， 快递服务质量不稳定 ， 深受整个职业环境的影响 。
如上文提到的 ， 除京东、顺丰快递员无需自己承担丰巢使用费 ， 中通等加盟制快递公司大都需要快递员自己付钱 。
这些公司将配送任务分给当地快递承包网点（即终端承包商） ， 而网点自己招聘快递员 ， 合约可以随意操作 ， 存在不符合劳动法的行为 。 但这些快递网点不会直接在合约中规定 ， 而是通过送件提成抵扣 ， 因此在合法上没有漏洞 。
但这显然不符合劳动法的整体精神——劳动者付出对价劳动 ， 获得劳动报酬 ， 不应承担企业的运行成本 。
用户要求放到丰巢 ， 产生的费用本质是快递服务的成本 ， 不应由快递员个人承担 。 而承包商直接和快递员约定 ， 丰巢使用费用由快递员承担 ， 让员工承担企业运行成本 ， 显然违背了劳动法的规定 。
李金焱称 ， 这种侵权行为较常发生在劳动密集型的用工环境里 ， 比如收取工装、工牌、置物柜使用费用 。 但除了劳动合同法规定的两种情形（1.保密；2.企业提供培训所以约定服务期 ， 劳动者提前离职）外 ， 企业不应该向劳动者收取费用 。
最后一公里的罪魁祸首
快递员这一职业最被人诟病的未经允许的投放行为 ， 究其根本是行业原因 。
劳动密集型产业的劳动力成本低 ， 快递员靠多送件获得更多收入 。 当收入和送快件的数量直接挂钩 ， 而上门成功率又往往取决于收件人是否在家时 ， 一旦联系与约定上门时间的成本大于直接投入快递柜的成本 ， 快递员会倾向于把快递放在快递柜 ， 以便去多送几个快递 。 并且 ， 快递员有送件数量的KPI ， 也对应着各种名目的罚款 。
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