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重庆中国进藏修路，英国为何阻挠？ | 地球知识局( 二 )


所谓交涉各方 ， 最重要的在于英国人
不光因为印度是英国的殖民地
也因为英国同样对当时西藏和西康政府影响不小
（图片来自：wikipedia）▼
重庆中国进藏修路，英国为何阻挠？ | 地球知识局
本文插图

此后 ， 行政院（当时国家最高行政机关）下达一系列命令 ， 由交通部与蒙藏委员会联合处理 。
重庆方面对康印公路极其重视 ， 这条路在当时来说的战略意义不可谓不大 ， 为了修筑此路 ， 还将正在修建叙昆铁路的工程局副局长调派至此 ， 担任队长 ， 他将从重庆出发 ， 抵达噶厦辖区进行勘测 。
噶厦为清朝时在西藏设立的机构
清朝灭亡后 ， 噶厦自身逐步成为当地掌控者
（图片来自：wikipedia@德国联邦档案馆 ）▼
重庆中国进藏修路，英国为何阻挠？ | 地球知识局
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然而即使摸清了地形 ， 重庆方面想在西康西部修路仍不是一件易事 。 此时的西康西部和西藏由当时的地方政府噶厦所实际控制 ， 其性质就相当于同时期国内的各地军阀 ， 但所拥有的实际权利方面 ， 显然要比其他军阀更高 。 在它的背后 ， 还涉及复杂的英国势力纠缠 ， 这就使得修建康印公路一事变得更加扑朔迷离 。
毕竟从英国人的地盘进入雅鲁藏布江河谷更容易
而英国人也有更多的资金和人员向北渗透
（图片来自：NASA）▼
重庆中国进藏修路，英国为何阻挠？ | 地球知识局
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重庆方面也深知与英印、噶厦交涉的难度 ， 在行动的同时 ， 为了不落英方口实 ， 决定采用英方先同意 ， 之后再向噶厦接洽 ， 同时在各个方向上也做出了军事准备 。 比如在平坦的玉树地区修建机场 ， 同时密令青海、西康方面于玉树至甘孜、巴安准备增兵 ， 以便必要时对噶厦略施压力 ， 试图在多重策略之下 ， 增加成功概率 。
噶厦的势力范围大致是西藏和西康西部
所以三条线路中的北线和南线 ， 其实都需要经过▼
重庆中国进藏修路，英国为何阻挠？ | 地球知识局
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艰难交涉
专门处理蒙藏事务的蒙藏委员会与噶厦交洽 ， 告知国际环境现状 。 然而噶厦政府的态度极为犹豫 ， 以盐井与察隅两地为噶厦管辖为由 ， 该事需要请英方通知噶厦 。
蒙藏委强硬了起来 ， 告知噶厦：中央只须修路 ， 其他一概不管 ， 请你方派人保护勘测队员 。 但噶厦仅答复：需要开民众大会商议 。
此时的勘测队已从西昌测至中甸约400公里 ， 外交部却接到英国驻华大使馆的答复：英印表示欢迎中国修筑 ， 但必须征得噶厦的同意 ， 并先航空测量 ， 同时希望从中甸开始 ， 另测一条经过缅北坎底至列多的另选线路（也就是初期规划的第三条线） 。
相当于让你走南线+南线西段比较线这条路
这样就完全绕开了噶厦的地盘
但噶厦那地盘明明是中国领土啊▼
重庆中国进藏修路，英国为何阻挠？ | 地球知识局
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英国的意思已经很明确 ， 中国可以修路 ， 但要避开噶厦 ， 就是明显的无理要求不允许中国涉藏 。 重庆方面也深知英国的用意 ， 则表示技术上若不先用人工初步勘察 ， 则无法进行航空测量 。
孙中山的全国铁路规划
怎么可能修到噶厦门口就不让进呢？
（图片来自：《建国方略》）▼
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修建经西康西部的康印公路对中国的意义重大 ， 若能建成 ， 则是西藏地区在辛亥革命之后首次由中央主持的开发项目 ， 大大促进了边疆稳定 。 重庆方面在看到双方互相扯皮 ， 踢皮球的状态下 ， 率先抛出橄榄枝 ， 提议：在筑路期间 ， 给予噶厦财政补助；等待公路建成 ， 每年继续予以补助 ， 作为利润；建设与完成后管理 ， 噶厦可派人员参与 。


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