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汽车超越合资车，这是当前最好的国产车？( 二 )


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限量发售的UNI-T先享版配备20吋枪灰色旋风状轮毂 ， 与车身搭配效果非常饱满且运动 ， 此外 ， 其原厂配备245/45/R20的马牌MC6轮胎 ， 主打操控性能 ， 由此可以看出UNI-T的定位和调校风格 。
汽车超越合资车，这是当前最好的国产车？
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就整个外观造型而言 ， UNI-T的设计是极其大胆的 ， 尤其是作为国产轿车 ， 脱离了中庸的风格 ， 但又不至于天马行空 ， 尺度拿捏得刚刚好 ， 但这种设计非常冒险 ， 只要有一丝不协调之处 ， 就可能严重影响车型销量 ， 但幸好UNI-T的设计并无这种问题 。
纵观所有量产车型 ， 尤其是除性能车、超跑之外的车型 ， 很少有厂家敢于尝试如此夸张的设计 ， 随着UNI-T的出现 ， 它有望成为设计最大胆、最夸张的量产车型 。
内饰：换挡结构充满亮点
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相比夸张的外观设计 ， UNI-T的内饰风格要更接近现实 ， 双连屏设计已经成为一大趋势 ， 好处在于可以让中控布局更加简约 。 方向盘采用全新平底设计 ， 是运动型车惯用的造型风格 。
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中控台角度微微向驾驶席倾斜 ， 同时还带有半包裹设计 ， 抛出了传统换挡杆 ， 取而代之的是类似飞机操纵杆 ， 使用时应该有着不同的感受 。
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UNI-T的前排配备一体式运动座椅 ， 可以为身体提供更好的承托性 ， 其中先享版还融入撞色设计 ， 运动感绝对到位 。
真正意义的运动SUV？
UNI-T搭载的是1.5T蓝鲸NE系列涡轮增压发动机 ， 最大马力达到180Ps、峰值扭矩300N·m ， 动力数据完全可以媲美与许多低功率2.0T发动机 ， 同时也超过了思域搭载的同排量涡轮增压发动机 ， 根据同事实测 ， UNI-T百公里加速时间为7.5秒 ， 表现完全符合其运动定位 。
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不仅加速时间出色 ， UNI-T的刹车距离也非常抢眼 ， 实测100-0km的制动距离仅为33米多 ， 原厂刹车系统就能做出这种成绩可谓相当罕见 ， 更何况还是一台售价十几万元的国产SUV 。
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悬架调校也同样是偏硬朗的运动风格 ， 这种调校可以确保车身姿态 ， 同时在面对不同颠簸时 ， 能够换来更干净利落的悬架表现 ， 当然 ， 长安应该也不会忽视其日常舒适表现 ， 两者同时兼顾才能让消费者感到满意 。
硬件满足L3自动驾驶
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虽然国内不少厂家都宣称自家已掌握L3甚至L4自动驾驶技术 ， 但能够运用于量产车或者工程车上的少之又少 ， UNI-T实车已经配备了L3自动驾驶硬件 ， 但由于目前国内法规暂不允许使用 ， 所以该功能暂时无法使用 。
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但好消息是 ， 预计2021年1月1日开始 ， 国内法规将允许L3自动驾驶车辆运行 ， 届时UNI-T通过OTA升级软件即可实现最高级别的自动驾驶功能 。
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最后就是售价 ， 这也是消费者最关心的层面 ， 根据此前消息 ， UNI-T预售价格为12-15万元之间 ， 相比长安现有SUV而言 ， 这个价格偏贵 ， 但与尺寸、动力、自动驾驶硬件相近的紧凑型SUV相比 ， UNI-T绝对性价比满满 。


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