江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

丰田合资阵营大规模“下场”，纯电动车市场能否被真正打开？( 二 )


而且 ， 合资品牌尽管拥有技术积累和品牌优势 ， 但是自主在纯电车产品设计与技术落地也有近10年的市场打磨 ， 真正落实到车型产品力上 ， 合资品牌也不是不可战胜的 。

丰田合资阵营大规模“下场”，纯电动车市场能否被真正打开？
本文插图

现在合资品牌已经落地的纯电车型 ， 无论是大众宝来纯电、日产轩逸纯电还是丰田即将上市的CHR EV ， 其产品力都难以吸引到喜欢纯电车的用户 。 这些纯电车型目标用户 ， 与原版同品牌的燃油车高度重叠 。
而随着中国汽车市场逐步成熟 ， 消费者对汽车产品力认识加深 ， 而且自主品牌产品力的提升 ， 许多品牌的设计和特色也得到了年轻一代国人的认可 。 目前新能源车领域 ， 自主品牌建立的产品力优势依旧存在 。
但是 ， 随着合资品牌推出纯电平台的产品 ， 比如大众的ID.系列 ， 这些合资品牌的纯电车型或许会重新夺回产品力的高地 。
自主纯电要打造价格以外的竞争力
这几年 ， 自主品牌的发展让人惊艳 ， 已经脱离了单纯凭借价格优势赢得市场的阶段 ， 已经涌现向上突破 ， 打破天花板的的品牌 。
但是 ， 在纯电车这个市场规模小 ， 竞争更激烈的市场 ， 自主品牌想要抵抗未来合资品牌的围攻 ， 做的显然需要更多 。 在补贴的“教鞭”下 ， 领先狂奔了10年的自主品牌也形成了一定的优势 。
有些是技术流的 。

丰田合资阵营大规模“下场”，纯电动车市场能否被真正打开？
本文插图

比如小鹏汽车 ， 最新的小鹏P7的XPliot的智能化和超过700km的续航水平 ， 放到全球都属于第一梯队 。 其性能比许多大厂未来上市的车型都要领先 ， 相信未来市场会有P7的一席之地 。
也有营造生态、服务体系的 。

丰田合资阵营大规模“下场”，纯电动车市场能否被真正打开？
本文插图

蔚来汽车在拥有NIO Pliot以及换电模式这样相当优秀的产品力的同时 ， 通过无微不至的服务、销售模式的创新 ， 成功的打破了自主品牌价格的天花板 。 作为全新品牌 ， 蔚来能够打造出一辆卖得出去 ， 价格超过50万元的中国车 ， 这已经足以说明了其实力 。
也有不少厂商希望通过智能生活 ， 打造品牌的品质感与独特的生活方式 。 通过打造独特的纯电车用车生活 ， 营造生态链 ， 与小米、华为等科技厂商合作 ， 打通与智能家居之间的间隔 ， 实现车家互联 。 打破传统交通工具、通勤工具的界限 ， 营造出科技、乐趣、潮流的生活圈子 ， 让品牌更有特色 ， 形成车以外的产品力优势 。

丰田合资阵营大规模“下场”，纯电动车市场能否被真正打开？
本文插图

电动化与智能化为带来的绝对不仅是能源结构的改变 ， 更是出行方式、生活方式的改变 。 自主纯电车如果能够抓住出行方式变革的方向 ， 那么在未来不仅能够与合资纯电形成竞争 ， 甚至能与传统的燃油车形成类似功能机与智能手机一样的代差 ， 真正取代传统燃油车 。
当然 ， 丰田、日产等同样向着这条道路发展 ， 到底谁最想能碰到未来方向 ， 目前还没有人知道 。
除了硬碰硬 ， 还有很多方法
汽车市场体量巨大 ， 这个蛋糕完全可以一起吃 ， 结合双方的优势共同将蛋糕做大 。
车企之间在新能源车领域合作成为了目前普遍的方式 。
比如比亚迪 ， 不仅自己在打造纯电车型 ， 深厚的技术实力更让许多合资品牌伸出橄榄枝 ， 与比亚迪合作 。 其中包括丰田、奔驰、奥迪等 。

丰田合资阵营大规模“下场”，纯电动车市场能否被真正打开？
本文插图

现在 ， 比亚迪甚至并剥离电池、e平台的业务 ， 转身为部件供应商 ， 进入新能源车应链 。 这样也不失为一个转身的好方法 ， 对于技术实力强劲的厂商 ， 利用好自己技术优势 ， 规避品牌劣势 ， 比亚迪成为下一个博世也不是不可能 。


推荐阅读


上一篇：领克私家车减配重灾区

下一篇：东风东风标致新一代2008/e2008将5月20日上市