趣头条插电小型SUV独苗 试2019款吉利缤越PHEV
[汽车之家 原创试驾]不知不觉 ， 距离吉利缤越上市的日期已经过去了一年多半的时间 ， 而就在一年前的5月底 ， 缤越的插电混动版车型--缤越PHEV也随之而来 。 近期 ， 缤越家族迎来了一次升级 ， 并改名为缤越PRO/缤越ePRO ， 成功加入了“数码三兄弟”的阵营 。 可惜这次因为试驾车的调配关系 ， 只能先拿2019款缤越PHEV来和大家分享了 。
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虽然近期吉利缤越家族升级为了缤越PRO家族 ， 但就外观设计来说 ， 新老车型之间的区别不大 ， 燃油版的缤越PRO主要是对部分配置进行了升级 ， 插电混动版的缤越ePRO则是降低了新车指导价 ， 并精简了一些配置 。 目前2020款缤越ePRO的指导价为12.58--14.98万元（补贴后） ， 顶配车型的指导价相比2019款低了2万元 。
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指导价降低之后 ， 在2020款ePRO顶配车型上 ， LED大灯和全速自适应巡航功能都变成了选装 ， 车道保持辅助和主动安全系统也是同样的情况 。 此外被精简的配置还包括前泊车雷达和自动泊车功能 ， 主副驾驶位车门都可支持的无钥匙进入功能也变成了仅主驾驶位车门可实现 。
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【趣头条插电小型SUV独苗 试2019款吉利缤越PHEV】
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除了顶配车型外 ， 2020款ePRO的两款中低配车型的配置同样也略有缩水 ， 比如2020款的中配车型不再如2019款那样配备前排座椅加热及主驾驶电动调节功能 ， 同时低配车型也换用了织物座椅 。
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经过实际测量 ， 缤越PHEV的车内乘坐空间与燃油版缤越相当 ， 空间部分的内容大家可以参考我们此前对燃油版缤越的体验 。 缤越PHEV只有后备厢空间受到了电池组的影响 ， 但也仅仅是后备厢的高度比燃油版缤越低40mm ， 其他数据不变 ， 综合来看对日后用车的影响不是很大 。
空间体验回顾：
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缤越PHEV的动力系统由三缸1.5T发动机和电动机组成 ， 其中1.5T发动机最大功率177Ps（130kW）/5500rpm ， 最大扭矩255N·m/1500-4000rpm ， 电动机的峰值功率为60kW ， 整个混动系统的综合功率为258Ps（190kW） ， 综合扭矩415N·m 。 三元锂电池组的容量为11.3kWh ， 工信部纯电续航里程62km 。 2020款缤越ePro也是相同的动力参数及纯电续航里程 。
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