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经济观察报江淮大众合作生变？回应称“合资研发中心按原计划投入”

经济观察报江淮大众合作生变？回应称“合资研发中心按原计划投入”
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经济观察网采访人员王海宣大众汽车集团旗下西雅特品牌的战略调整 ， 引发外界对大众与江淮合资公司江淮大众前景的广泛关注 。 5月9日 ， 江淮汽车、大众中国对合资项目的推进情况向经济观察网采访人员做出了回复 ， 其并未对西雅特品牌相关问题作出回应 ， 仅表示“合资公司新研发中心将按照原计划投入使用” 。
经济观察网采访人员就思皓品牌的产品计划、西雅特入华推迟后的产品计划调整、江淮大众合资项目的推进这三个问题咨询了江淮汽车 。 江淮汽车的代理公关公司在对采访人员的回复中表示：“目前 ， 江淮大众研发中心正在建设当中 ， 计划于2021年正式启用 。 ”对方同时称 ， “为使思皓品牌进一步在市场站稳脚跟 ， 品牌计划于2020年继续增加交付量 ， 这也将对大众汽车集团（中国）扩大新能源汽车市场份额产生积极影响 。 ”对方表示 ， 这是咨询江淮汽车、大众中国双方后给出的答复 。
公开资料显示 ， 大众、西雅特、江淮三方在2019年5月份签署正式协议 ， 江淮大众将在未来二至三年内将西雅特品牌引入中国 ， 合资公司的新研发中心将在2021正式投入使用 。 研发中心将整合各方资源 ， 共同研发小型电动汽车产品和零部件 ， 并开展车辆技术应用研究 。
不过由于大众汽车集团对于西雅特品牌做出了全新的战略调整 ， 或将影响到江淮大众的合作 。 近日 ， 据外媒报道 ， 西雅特失去了原定的大众集团小型电动车项目 ， 大众品牌或成为电动小车的新主导 。 按照大众汽车原计划 ， 西雅特本应该负责“MEBEntry”平台电动车开发工作 ， 该平台基于大众MEB电动平台打造 ， 负责打造售价更低的入门级电动车 。 外媒表示 ， 大众品牌将成为电动小车的新主导 ， 原因是大众集团高管认为这样能够产生更好的协同效应 。
此外 ， 今年3月份 ， 西雅特在品牌年度新闻发布会上宣布该品牌进入中国的计划被推迟 。 无论是西雅特入华计划的推迟 ， 还是西雅特承担大众集团小型电动车项目的取消 ， 均牵扯到江淮大众的合资项目 。 经历了这样的变动后 ， 国内有消息传出 ， 随着大众集团全球战略的收缩 ， 大众将减少与江淮的合作 。
此次江淮汽车、大众中国的回复 ， 一定程度上回应了这份质疑 。 不过 ， 双方合资公司的运营情况并非顺风顺水 。 江淮大众早在2016年就开始筹备 ， 但直到2018年4月份推出了纯电动车品牌思皓 ， 旗下首款车型思皓E20X到2019年9月份才上市 。 当时江淮大众官方表示 ， 思皓E20X采用了西雅特的造型设计、大众的品控以及江淮的新能源技术 ， 这是三方合作的成果 。 不过在业内看来 ， 这款车更像是江淮旗下的电动车iEV7S的基础上改造而来 。
思皓E20X上市后的销量表现也不佳 。 截至2019年年底 ， 思皓E20X交付量刚超过1,000辆 。 作为对比 ， 2019年最畅销的纯电动车北汽EU系列售出了11.1万辆 ， 月均销售9000辆 。 此外 ， 江淮大众合资公司新研发中心的建设工作 ， 今年也因疫情被推迟开工 。 江淮大众官方资料显示 ， 3月4日 ， 合资公司研发中心一期工程全面复工 。
对于与大众合资合作项目的未来规划 ， 江淮汽车在2019年财报中有所提及 。 江淮汽车表示 ， “2020年公司将精心运作好与大众汽车、蔚来汽车等合资合作项目 ， 大力提升国际化运营能力 。 ”财报数据同时显示 ， 江淮大众2019年营业收入为2.28亿元 ， 净利润为-3.64亿元 ， 而2018年江淮大众亏损2.74亿 。
【经济观察报江淮大众合作生变？回应称“合资研发中心按原计划投入”】据了解 ， 江淮大众是近三四年来国内“新合资”热潮的始作俑者 。 与十多年前成立的合资企业不同 ， 这一波合资企业主要业务集中在新能源车领域 。 除了江淮大众 ， 新合资企业还包括后来的众泰福特、长城宝马（光束汽车）、吉利戴姆勒、江铃雷诺等 。 就目前来看 ， 这些合资公司进展均比较缓慢 ， 除了将要生产纯电动Mini的光束汽车以及纯电动smart的吉利戴姆勒不时引发关注之外 ， 另外两家合资公司的动作一直都不多 。


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