成都客户买台1.5T三缸宝马，成交价竟然高达92万，网友直呼要不起( 二 )
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打开车门可以看到车门的固定螺丝无拆卸痕迹 ， 可以确认这就是一个小的剐蹭事故 ， 结构件无伤 。
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宝马i8采用CFRP碳纤维增强复合材料一体式座舱 ， 打开车门便能看到门框处的大量碳纤维纹路 ， 像艺术品一样精致的条纹 ， 显示出它价值将近两百万的身价 。
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右前车门无异常 ， 但是打开车门可以看到门框密封条有脱胶 ， 后期得处理一下 ， 以免出现漏水和破损 ， 毕竟这辆车的维修价格可以让你怀疑人生 。
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下面是对机舱内的机舱 ， 在动力系统方面 ， 宝马i8搭载了高性能的混合动力系统 ， 使用的插电式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成 ， 最高输出功率345马力 ， 最大扭矩800牛米 。 1.5T三缸汽油发动机将动力输出至车辆的后轮 ， 两台电动机将动力传递至前轮 。 0到100公里加速仅需4.8秒 ， 最高车速限制为250km/h ， 此外 ， 宝马i8还可以支持纯电力驱动 。
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这个引擎盖的打开方式也是有些与众不同 ， 是从前挡风玻璃处向前开启 ， 类似于捷豹和阿斯顿马丁 ， 检测发现机盖固定螺丝无拧动痕迹 。
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两前减震器螺丝也没有拧动痕迹 ， 减震无拆卸 ， 减震包主体平顺自然 ， 没有焊接和二次打胶的痕迹 。
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车辆减震塔一旦受损就可以直接定义为事故车 ， 因为只有较大的碰撞事故才会导致减震包的损伤 。 检查减震器、下摆臂是否更换也可以在一定程度上反映车辆是否遭受过事故撞击 。
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前大灯固定螺丝无拆卸 ， 大灯日期符合车辆生产日期 ，
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前防撞梁固定螺丝无拆卸 ， 可以排除这辆i8前方有碰撞事故的可能性 ， 机盖喷漆的原因可能是划痕或者掉漆修复 。
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冰点仪测得防冻液冰点为-47℃ ， 冰点值在正常范围内 。
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电瓶显示充电重测 ， 或许是停放时间久了 ， 电压不够无法检测使用寿命 。 如果电瓶电量过低建议尽快更换 ， 普遍电瓶的寿命一般为3—4年 。
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后部发动机机舱包裹非常严密 ， 检测现场没有拆卸工具 ， 暂时无缘见到它了 ， 只能等待上架检测进一步检查 。 按照检测流程 ， 再来看看车辆内饰情况 。
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如果用科幻来形容i8的外观 ， 那么它的内饰只能说是前卫 ， 车内座椅采用了4座式设计 ， 造型同i3概念车的相似 ， 不过包裹性更强 。 由于流线型外形的影响 ， 后排座椅没有配备头枕 ， 腿部空间小之又小 ， 不过对于一辆跑车而言 ， 满载4人的情况毕竟是少之又少 。
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