丰巢大家反对丰巢，真的是差那5毛钱吗？( 三 )
快递员小李告诉DT财经 ， “以前快递小哥们需要先打电话确认收件人是否在家 ， 然后提着快递上下楼送到家门口 ， 有时一个小区需要几个小时才能送完 。 如果直接放到快递柜可能只需半小时左右 ， 我就可以有时间揽更多的件 ， 毕竟揽件所得到的收入远大于派件的收入 。 ”
这就是快递员宁愿从每单1元多的派送费中自费0.35-0.6元 ， 也要使用丰巢的原因——增加收入 。
整体来看 ， 快递柜的出现虽然降低了消费者的使用体验 ， 但也解放了部分运力 ， 进而一定程度上促成了现在“跨省次日达”甚至“当日送达”的配送效率 。 如果极端假设 ， 包括丰巢在内的快递柜就此消失 ， 运力有限的情况下 ， 我们的快递是否还能达到现在的配送水平？
B站用户“南无飘絮繁花”的观点则更加现实 ， “要是因为拒绝快递柜而导致运输成本上升 ， 所有快递费用增加 ， 算不算自食其果呢？”
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结合我们对丰巢的业务讨论 ， 现在我们可以初步回答“错出在谁身上”这个问题——谁都没错 。 消费者付出邮费享受配送 ， 快递员提高工作效率增加收入 ， 企业要扩大业务要赢利、要“活下去” 。
在我们开始习惯包邮和次日达的服务时 ， 这个隐患就已经埋下 。 低廉的快递费用和高品质的配送服务显然不对等 ， 要么有人承担这笔费用 ， 要么牺牲服务效率和品质——在这个高速发展的市场上 ， 习惯了靠价格来厮杀的参与主体们 ， 选择了后者 。
目前看来 ， 同样是寄存点 ， 但运维成本明显更低的菜鸟驿站 ， 可能是个更持久的解决方案 。 4月29日 ， 菜鸟驿站表态将继续提供免费保管快递服务 ， 不会诱导、强制消费者付费 ， 而这部分的收支平衡将通过成本控制来实现 。
你没得选择 ， 但消费者有 。 说到底 ， 快递柜成为刚需的背后 ， 事实上承担了社会公共资源的义务 。 当线上购买成为常态 ， 类似的接收点更像是社区物业应该加以完善的基础配套设施 。
对于一个商业公司来说 ， 缴纳高额入场费却仍然要提供免费服务 ， 确实是不能承受之重 。
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