宝马敢于挑战奔驰E级、奥迪A6L的行政轿车，低调且奢华，加价也不愁卖
提到国内豪华车市场 ， 尽管豪华车型的售价较高 ， 但竞争依旧很激烈 ， 除了有奥迪、奔驰、宝马我们熟知的"BBA" ， 还有雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等位于二线梯队的豪华品牌 ， 不过面对一线品牌的不断打压 ， 二线梯队的不少车企已经采取了以价换量的竞争手段 ， 就比如沃尔沃S90和凯迪拉克CT6 ， 本来是一台与宝马5系、奥迪A6L相竞争的车型 ， 指导价格却跌破了30万 ， 只能沦落到与宝马3系、奥迪A4L相竞争的局面 。
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不过 ， 这并不能代表所有二线豪华品牌的所处局面 ， 就比如我们今天要介绍的这款车型 ， 丝毫不畏惧BBA的攻势 ， 反而实行了加价购车的政策 ， 凭一己之力与奔驰E级、奥迪A6L形成了鼎立的局势 ， 且销量还相当出色 ， 它就是来自雷克萨斯品牌的ES 。
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能取得优异的成绩 ， 和雷克萨斯ES出众的外表密不可分 ， 大尺寸的"X"型中网 ， 由内而外透露着一种王者气息 ， 内部还有银色的镀铬装饰条 ， 十分精致 。 车灯的造型充满设计感 ， 和前脸的设计相得益彰 ， 彰显它高贵、典雅的身份 ， 若是和奔驰E级、奥迪A6L放在一起 ， 也丝毫不落下风 。
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车身侧面的线条相当顺畅 ， 棱角分明 ， 将它刻画出了长超5米的视觉效果 ， 实际上它的车身尺寸只有4975mm*1866mm*1447mm ， 较奔驰E级、奥迪A6L还是稍有差距 。 轮圈有17英寸和18英寸两种尺寸 ， 多幅式设计 ， 看起来异常精致 ， 不过国内并没有北美的19英寸轮圈 ， 据说是因为19英寸轮圈的扁平比为40 ， 不太符合国内的道路状况 。
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车尾是我个人最喜欢的设计点 ， 扁平化处理的车尾 ， 还有上翘的小鸭尾 ， 一点也不呆板 ， 上至50、60岁 ， 下至20、30岁 ， 统统可以驾驭 。 其次 ， 尾部还有一道精致的银色镀铬贯穿装饰条 ， 连接左右的尾灯 ， 极具辨识度 。
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进入车内 ， 虽说雷克萨斯只是一名二线豪华品牌 ， 但对豪华内饰的营造却一点也不输奔驰、奥迪 ， 双手可以触摸的部位 ， 几乎全部采用软质材料相覆盖 ， 另外中控台和门板上还有不同漆面的木纹饰板 ， 更加彰显了车内的高贵 。 除了顶配车型的多媒体采用的是12.3英寸液晶屏幕 ， 其余车型全部应用8英寸 ， 虽然分辨率还不错 ， 但不支持触控 ， 仅支持按键和旋钮操作 ， 实用性方面较奥迪A6L差了一些 。
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而且雷克萨斯ES还配备了一块触摸板 ， 看上去这块触摸板似乎为整车提升了不少档次 ， 实际上它的实用性相当低 ， 而且操作很麻烦 。 其余像车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能都是标配 ， 一点也不逊色奔驰和奥迪 。
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对于一台行政级别的轿车来说 ， 空间就是它的颜面 ， 2870mm的轴距 ， 为内部营造出了大尺寸的空间 ， 家用、商务接待皆有不错的表现 ， 而且座椅较为柔软 ， 包裹性很强 ， 坐上去甚至比奔驰E级、奥迪A6L还要舒服 。
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