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别克电动车会是理想的出行工具吗？别克微蓝或许能给你答案( 二 )


说起充电速度 ， 我还做了个小实验 ， 充电时几乎每23秒续航就增加一公里 ， 这速度还是嗖嗖的 。
DAY3
天气：晴
行驶里程：34.9KM
之前我也试驾过很多电动车 ， 包括北汽新能源、广汽新能源 ， 小小的宝骏E100 ， 还有业界大神特斯拉 。 要说开电动车的主要问题就是里程焦虑 ， 总会盯着续航里程 ， 续航里程偏低的时候甚至都不敢开空调 。 有了之前的充电速度垫底 ， 当然也得益于续航里程的增加 ， 还有日益增加的充电桩 ， 在驾驶了三天之后 ， 突然发现 ， 对续航里程没了之前的担心 。
但出行的心态也的确发生了改变 ， 比如外出购物 ， 会提前搜索一下附近有没有充电桩 ， 或者会选择有充电桩的商场 。 甚至外出采访也总喜欢拿出手机搜索周围500米左右的范围内有没有充电桩 。

别克电动车会是理想的出行工具吗？别克微蓝或许能给你答案
本文插图

日益丰富的充电桩资源 ， 方便了利用碎片化时间充电 。 微蓝的续航里程为400公里 ， 和动辄500公里起步的自主品牌相比似乎还有所差距 。 但三天的驾驶之后发现 ， 快充技术的加持 ， 400公里在城市通勤已经绰绰有余 。

别克电动车会是理想的出行工具吗？别克微蓝或许能给你答案
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这里说说微蓝的电动技术 ， 脱胎于之前的velite5 ， 尾部还有velite6的标识 ， 再往前追溯可以一直到1990年 ， 当时通用造出了现代汽车历史上第一辆电动车EV1 ， 并在1996年量产 。
虽然2003年EV1项目停止 ， 但通用的电动车项目从未间断 ， 一直以雪佛兰沃蓝达延续至今 ， 包括纯电动、插电式混动、增程式魂动 ， 在雪佛兰平台上量产 ， 可以说无论是电池还是电机技术 ， 通用都有着非常充分的积累 。
【别克电动车会是理想的出行工具吗？别克微蓝或许能给你答案】DAY4
天气：雨
行驶里程：60.4KM
今天在城市西部有采访任务 ， 一来一回行驶里程足足增加了一倍 。 开了近200公里的里程 ， 也该是谈谈行驶感受的时候了 。

别克电动车会是理想的出行工具吗？别克微蓝或许能给你答案
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提速是电动车的最大优势 ， 电动机扭矩大 ， 一方面可以瞬间释放巨大的动能 ， 另一方面不用变速箱的齿轮组合就能轻松实现最大功率输出 ， 所以推背感随时都有 ， 超车和等交通信号灯起步的时候最带劲 。
在操控感上 ， 前面提到过合资品牌希望打造和传统汽油车相近的驾驶感受 ， 这在驾驶感上体现最明显 。 很多新能源车为了提高续航里程 ， 除了增加电池容量 ， 另外常用的方法就是降低车身重量 ， 所以开起来总是轻飘飘的 。 微蓝的优势在于底盘很扎实 ， 偏硬的调教 ， 过弯时就有了足够的信心 ， 当然这样在行驶的高级感上 ， 就有点影响 。

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另外动力回收系统可以实现三档 ， 最高档几乎可以实现单踏板控制 ， 收油门的时候会有强烈的刹车感 ， 在习惯之后几乎可以不用踩刹车 ， 据说这样还可以减少刹车盘的磨损 。

别克电动车会是理想的出行工具吗？别克微蓝或许能给你答案
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后记：经过4天的通勤驾驶 ， 在我看来 ， 微蓝完全可以满足城市通勤的需要 。 而在体验的第五天 ， 我将开启高速和长途自驾出游的体验 。 跑长途 ， 这辆别克微蓝会不会把我扔在路上 ， 高速路上的充电怎么办 ， 大家可以继续关注我们的电动车全体验 。 当然在接下来的充电中 ， 我还有一个小惊喜 ， 也将在下半程的体验报告中和大家分享 。


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