续航NEDC续航520km，内饰配双大屏，新款威马EX5-Z补贴后售14.98万起( 二 )
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动力与性能方面 ， 威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动 ， 最大功率218马力（160kW） ， 最大扭矩315牛-米 ， 匹配固定齿比变速箱 。 新车的Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池 ， 在NEDC工况下可以为车辆提供520公里的续航里程；而Fun动感版的NEDC续航里程为400公里 ， 采用容量为52.56kWh的动力电池 。 底盘采用了前麦弗逊＋变截面扭转梁式非独立悬架 。
▲ 800公里超长续航 ， 首台纯电轿车概念版亮相
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除威马EX5-Z正式上市以外 ， 威马首款纯电轿车的概念车——Maven也一同正式亮相 。威马Maven是威马推出的首台纯电轿车的量产概念版 ， 其NEDC综合续航里程达到800公里 ， 具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术 。 威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示 ， “Maven预计将于2021年实现量产 ， 量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性 。 ”
Maven代表了威马量产车轻奢、优雅、流畅的设计方向 ， 车身侧面通过高腰线、低鼻头的设计降低了视觉中心 ， “伯努利”流线造型车顶引导空气平滑地流过车身表面 ， 与动态尾翼一道有效地降低了车尾负压 ， 实现了同级最低的0.23Cd的风阻系数 。
▲ 今年销量或再取新高
老款威马EX5自2018年4月公布售价后 ， 同年9月底开始向车主大批量交付 ， 相比其它造车新势力品牌 ， 在速度上有着明显的领先优势 。 此举也为威马赢得了众多的用户的认可 ， 据统计 ， 2019年威马EX5的销量为16876辆 ， 成绩不容小觑 ， 而随着本次EX5-Z的到来 ， 将帮助威马的提升新的销量增长极 。
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威马凭什么这么“快”？纵观国内造车新势力 ， 威马是继蔚来、小鹏汽车以外第三家交付量产车型的品牌 ， 而不同于蔚来和小鹏的在建工厂 ， 威马汽车早已拥有自己的生产基地和新能源牌照 ， 无需通过代工厂生产 ， 这无疑大大加快了量产进程 。 威马汽车产业园区位于浙江省温州市 ， 占地面积972亩 ， 一期工程投入67亿元 ， 492天即建成投产 ， 年产能10万辆 ， 全工厂开工可达20万辆 。
说白了威马的快速崛起主要得益于其拥有的“生产资质” 。 多数造车新势力都是由互联网转型而来 ， 由于缺乏造车“资质” ， 只能与传统厂商合作以共用生产线 。 而在威马汽车产业园建成的同时 ， 这也预示着其实造车新势力中极少拥有“生产资质”的品牌 。 得益于该优势 ， 让威马汽车无论是在更新换代速度还是质量把控上都更出色 ， 也更容易被消费者接受 。
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【续航NEDC续航520km，内饰配双大屏，新款威马EX5-Z补贴后售14.98万起】《我有车》总结：威马汽车作为首个将量产大规模交付的企业 ， 拥有独立生产的工厂以及汽车新零售模式是其优势 ， 再加上颇具性价比的售价 ， 这些都是老款EX5能够成功的关键因素 。 而EX5-Z作为升级改款年型车 ， 延续老款车型的综合产品力 ， 并主要针对内外饰颜值以及车辆配置等进行了升级 ， 预计上市后会拥有不错的市场表现 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手而买车、用车资讯吧！
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