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急于卖车的懂车帝“翻车”

急于卖车的懂车帝“翻车”
图片来源@全景视觉文丨科技快评报复性消费到来之前 ， 报复性促销先至 。 五一小长假期间 ， 天猫、拼多多、京东、苏宁等主流电商平台 ， 一会儿推出五五购物节优惠 ， 一会儿上线双品网购节专场 ， 一会儿又疯狂发消费券 。 作为普通消费者 ， 真有点应接不暇 。借着浓郁的促销氛围 ， 网上卖车也来“凑热闹” 。 字节系的懂车帝趁机发起5月1日至5月5日的“直播团购节” ， 号召各地经销商一起网上卖车 。 不仅如此 ， 懂车帝还在5月1日罗永浩抖音直播间 ， 推出5.5折抢特价车活动 。日前 ， 懂车帝发布的战报称 ， 5月1日至5月5日 ， 看播总人数达1134万人 ， 产生付费支付总订单6903个 。 不过 ， 风光的成绩单背后暗藏隐忧 ， 至少从用户投诉来看 ， 懂车帝卖车是“翻了车” 。卖车遭用户投诉 ， 懂车帝“翻车”先是老罗直播间 ， 5.5折特价车被质疑“有黑幕” 。 本质上 ， 秒杀半价车这种活动就是个营销 ， 大多数人不会放在心上 ， 参与参与 ， 感受下热闹就行了 。 可没想到 ， 大家连热闹都没感受到 。 5月1日当晚 ， 懂车帝的5.5折特价车没上链接就显示已抢光 ， 一众网友评论回复“有内幕” 。事后老罗站出来道歉 ， 并承诺跟懂车帝再自掏腰包拿出20台半价车供消费者抢购 。 这件事 ， 要不是老罗人设够硬 ， 换做别的主播 ， 还真没那么容易过去 。没过几天 ， 懂车帝的直播团购节也遭到用户投诉 。 自媒体土妖日前爆料 ， 不少消费者在懂车帝的头条号上吐槽 ， 在其主办的“直播团车节”活动上秒杀到的车 ， 有一些不是停产了就是到了店里不能使用优惠券 ， 甚至用已经降价的车来当作平台功劳 。急于卖车的懂车帝“翻车”
急于卖车的懂车帝“翻车”
急于卖车的懂车帝“翻车”
甚至在知乎上 ， 还有人发起了问题“怎么看待懂车帝直播团车节 ， 直播抢半价车 ， 特价车 ， 消费者去店里被拒绝的行为？”目前 ， 还不清楚有多少网友在懂车帝买车遭遇这种情况 ， 但从网络已知的情况来看 ， 这种事发生在昆山、济南、温州等多地多家4S店 ， 绝非单一个案 。看到这里 ， 有些朋友会问 ， 懂车帝不是个资讯平台吗？非得要来卖车？这个得从汽车资讯行业特性说起 。 从资讯到交易是每个汽车资讯平台发展壮大的必由之路 。 只有转向交易 ， 才能将流量价值最大化 ， 向车企、经销商证明自己的价值 。 尤其在车市寒冬之下 ， 金主们更看重品效合一 ， 看重实实在在的销量 。从这个角度可以理解懂车帝 。 但今年以来 ， 懂车帝明显加快了卖车步伐 。 疫情期间 ， 懂车帝就联合各地经销商发起直播卖车挑战赛 ， 借直播平台强化自己的交易属性 。 从2月持续至今 ， 卖车成为懂车帝的主旋律 。懂车帝为何这么着急卖车？除了前面讲过的道理 ， 快评君推测还有一个重要原因：懂车帝前期投入过度 ， 急需变现 ， 回收成本 。 作为后起之秀 ， 懂车帝在创作者扶植、用户补贴、市场推广方面花了不少钱 。 仅2018年发布的缔造计划 ， 就要投入5亿打造100档栏目 ， 以弥补优质内容的缺乏 。与此同时 ， 懂车帝还赞助罗振宇跨年演讲《时间的朋友》 ， 独家冠名北京金港赛车场 ， 找来江疏影、林志颖站台等等 ， 这些大手笔的推广资源 ， 需要高额的成本 。 而对于营收 ， 懂车帝却从来没有披露过 。在商言商 ， 将汽车这条业务独立出来 ， 想必字节跳动也是看中汽车营销市场是块大肥肉 。 但在吃肉之前 ， 懂车帝先花了不少钱 ， 烧钱补贴内容、补贴用户、补贴知名度 ， 懂车帝的成长可以说就是一路烧过来的 。众多周知 ， 免费给用户提供资讯、服务 ， 从车企、经销商那里收钱 ， 这是汽车资讯平台的生意之道 。 烧了三年多的懂车帝 ， 也该到了赚钱的时候了 。 其实这已不仅是赚钱的事儿 ， 还关系尊严 ， 证明自己不是扶不起的阿斗 。 当然 ， 车企、经销商的钱也不是那么好赚的 ， 于是 ， 卖车便成了证明自身价值的最好办法 。卖车就卖车 ， 为什么会翻车？这恐怕要说到懂车帝的基因 。 有人说企业基因这事不靠谱 ， 但企业基因又常常在实践中被验证：阿里做不了社交 ， 腾讯做不了电商……懂车帝的基因毫无疑问传自今日头条 ， 是智能算法推荐 ， 欠缺的恰恰是汽车产业基因 。 这让懂车帝的优劣势十分明显 。 优势是 ， 不缺流量 ， 不缺用户；劣势是 ， 缺专业内容、精准用户、产业资源 。举个例子 ， 知乎汽车大V黄恒乐曾表示："如果你仔细看几天懂车帝 ， 就会发现这不是义乌小商品集散地 ， 而是垃圾填埋场 。 ”他在知乎的一篇回答中 ， 写到“在懂车帝上随便搜一个关键词‘路虎加完油’ ， 能搜到30多条假新闻……”产业基因的缺失还体现在方方面面 。 与汽车之家、易车等成熟的平台相比 ， 可能会看的更明白 。 在业内人士看来 ， 汽车之家、易车不仅仅是资讯平台 ， 还是工具、营销平台 ， 它们多年建立起来的车型库、报价查询以及厂商、经销商资源 ， 是核心竞争力 。 而这些正是懂车帝所欠缺的 。回到最初用户的投诉 。 背后的问题正是 ， 懂车帝的车企、经销商资源积累不足 ， 协调沟通能力太弱 。 可以想象 ， 懂车帝不敢搞虚假活动 ， 但问题是 ， 它的行业资源不足 ， 沉淀不够 ， 最终造成活动与4S店一线工作人员的脱节 ， 损害了用户购车体验 ， 得来的只能是投诉 。事实上 ， 在汽车之家、易车五六年前 ， 刚开始做汽车电商的时候 ， 也曾出现类似情况 。 平台的组织沟通能力要渗透至数以万计的4S店终端 ， 懂车帝面对的这个坑只能靠时间 ， 一步步填上 。心急吃不了热豆腐 ， 希望懂车帝卖车之前 ， 能先练好内功再“发车” ， 动不动“翻车”就不好了 。


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