大众原来新能源是这样保养的 记途观L PHEV 首保( 二 )
虽说是预约车辆有优先权 ， 但是这位小哥手上正好有辆车在维修 ， 好在只要几分钟就可以结束 ， 暂时等待即可
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灯光检查完毕后 ， 车辆推到举升机中间；引擎盖开启 ， 做好保护措施 ， 准备开工 ， 这应该算是大众4S的一套标准作业了 ， 唯一不同的是 ， 今天保养的是咱新能源车辆 。
接下来就是发动机舱的常规检查 ， 看线路是否有脱落、松动等现象 。
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机滤（机油滤芯） ， 区别于330 ， 380TSI车型在发动机舱内 ， 途观L PHEV跟其他1.4T车型一样机滤位置也在发动机下方 。
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上汽大众原厂机油 ， 5W-40 ， 因为是280TSI（即1.4T）发动机 ， 所以机油的加注量仅为4L ， 对于保养费用也算是省了一小笔 。 之前也和大家提过 ， 首保就选用免费的原厂机油足矣 ， 无需再花钱升级“更好的、更贵的”全合成机油
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怎么说呢 ， 途观L PHEV新能源搭载的是1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统 ， 发动机相对来说也没那么“娇贵” ， 所以放心使用就OK了 。 等下次二保 ， 可以再尝试换个嘉实多的全合成机油试试 。
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关于三电这块 ， 我也询问了保养师傅 ， 他指着这些【黄色】管子跟我说道 ， 只要是涉及车辆三电的 ， 尤其是黄色的线路 ， 他们是坚决不会触碰的 。 要知道 ， 途观L新能源的电池系统已经历经过169项极限测试 ， 远超国家标准 ， 电池耐高温、防水防碰 ， 甚至在极端环境下都可以正常工作 ， 所以 ， 除了受过培训的专业人员 ， 车间里的普通机修都不允许触碰 。 （而有权对此进行检查的一般也会带着绝缘手套操作）
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最后一步 ， 在OBD那插入设备 ， 链接终端对车辆电气系统等进行自检 ， 看是否有故障码 。
整体保养过程 ， 看起来跟汽油车保养没什么差别 ， 大家会认为就这么轻松“放过”三电系统了？其实除了读取是否有故障码之外 ， 还会通过电脑对车辆三电系统进行检查升级 。
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而在车辆中控车机上的设置中 ， 关于保养的信息也被更新过来了 ， 距离下次保养是1万公里或365天 。
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当然啦 ， 保养的时候 ， 一般服务顾问都会推荐您来专门的客户休息室进行休息 ， 像图片上的客户那样玩手机、看电脑、坐按摩椅等等 ， 而我 ， 每次都不会闲着 ， 会选择到车间转一转 ， 既能看到车辆保养的过程 ， 又能学习到一定的知识 。
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