奥迪3.0T+48V+轴距3米，还有全系7座，这才是真奥迪Q7( 二 )
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但走进车内 ， 车尾产生的落差感就都退散了 ， 奥迪最新的数字化虚拟座舱安排的明明白白 ， 这套设计最先是出现在Q8上的设计 ， 一直以来都受到很多车迷的好评 ， 甚至连A6L ， 都已经用上了 ， Q7当然不能落后 。
再加上多达30多种颜色的豪华内饰氛围灯及空气质量包等多种装备 ， 标配19扬声器BOSE音响 ， 还能选装经过400小时调音的23扬声器1920瓦B&O音响 ， 那怎叫一个“奢华”了得？
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动力上的变化则比较大 ， 全新奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款发动机 ， 并配备48V轻混系统 ， 最大功率分别为180千瓦和245千瓦 ， 峰值扭矩为370牛·米和500牛·米 ， 与发动机搭配的是8速手自一体变速箱 。
这套48V轻混系统可支持55～160kmh车速范围内的熄火滑行40秒 ， 并将发动机启停模式的运行时速范围扩大至22kmh 。
还有前后轴动力分配40:60至70:30/15:85的机械式quattro全时四驱系统+自适应空气悬架+四轮转向系统 ， 也难怪这次Q7的上市发布会敢在“火星”上火星1号基地（位于甘肃金昌市巴丹吉林沙漠）正式发布 。
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有望重回巅峰？
从直接竞争对手来看 ， 奥迪Q7无疑要面对的是分别在2018年底和2019年完成换代的宝马X5以及奔驰GLE 。
其实到了这一级别 ， 车子是不存在有特别明显的不足的 ， 并且三者的厂商指导价接近 ， 而且动力、配置以及豪华感方面也可以说是平分秋色 ， 因此在设计上的给人的第一眼主观印象就相当重要了 。
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毕竟当年的初代Q7和普拉多一样 ， 都被誉为抵债神器 ， 其最主要的原因或许是因为在设计上 ， 初代Q7足够的磅礴大气 ， 有种不怒自威的感觉 。
而且初代Q7相当的百搭 ， 大哥开起来有大哥的气场、金融精英开起来也有足够的商务范、居家暖男开起来的感觉也足够温馨 ， 什么人开它都那么像一回事 。
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而此次中期改款的第二代Q7 ， 在设计上大量的回归致敬了初代Q7 ， 重新拾起了精英汉子的形象 ， 无疑是有助于Q7“重回巅峰”的 。
总结
总的来说 ， 奥迪Q7在经历了中期改款之后的产品力升级还是显而易见的 。
尤其是在一些小细节上 ， 例如在车身尺寸方面 ， 新款奥迪Q7的轴距有小幅优势 ， 全系7座的布局 ， 加上7座状态下的整体空间表现优于奔驰GLE和宝马X5 ， 因此新款奥迪Q7对于日常有7座需求的消费者而言会更具吸引力 。
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【奥迪3.0T+48V+轴距3米，还有全系7座，这才是真奥迪Q7】不过至于新车是否能够得到消费者的认可、未来的市场表现是否能够战胜宝马X5和奔驰GLE ， 最终的结果值得期待 。
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