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【混合动力】凌派锐·混动到店，实拍对比雷凌双擎，混动家用车该买谁？( 二 )



从之前的对比来看 ， 雅阁锐·混动所搭载的2.0L第三代i-MMD混动系统与凯美瑞双擎所搭载的2.5L THS-II实力非常接近 。 那么凌派锐·混动的1.5L第三代i-MMD混动系统与雷凌双擎的1.8L THS-II的实力又是如何呢？

技术结构方面 ， 凌派锐·混动的1.5L第三代i-MMD混动系统依然采用此前2.0L一样的结构 ， 并拥有相比丰田THS混动更大的电池组以及电机功率 ， 在行驶模式方面 ， 拥有“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种 。

雷凌双擎所搭载的则是最新的THS-II混动系统 ， 在动力系统中以发动机为主力 ， 电池组和电机功率较小 ， 在行驶模式方面 ， “EV电动驱动模式”、“ECO发动机和电机自由组合模式”及“PWR发动机和电机共同出力模式” 。

从动力模式来看 ， 二者都拥有纯电模式以及混合动力模式 ， 但因二者电机功率差距较大 ， 凌派锐·混动的纯电模式动力更强 ， 可带来更好的动力体验 ， 而雷凌双擎的纯电模式则主要是服务于低速行驶；而混动模式下 ， 二者的表现可以说是基本相当 。

另外 ， 凌派锐·混动多出了一个发动机直驱模式 ， 能够在高速行驶时带来更加直接的动力体验 。

发动机方面 ， 二者的发动机结构都是采用阿特金森循环的自然吸气发动机 ， 相比普通燃油车发动机使用的奥托循环 ， 这一类型发动机通常会更省油 。 不过 ， 二者的发动机排量及动力参数有很大不同 。 凌派锐·混动的1.5L发动机账面参数为最大马力109匹 ， 最大扭矩134牛米；雷凌双擎的1.8L发动机账面参数为最大马力98匹 ， 最大扭矩142牛米 。

本田1.5L发动机排量虽小 ， 但技术更先进 ， 动力表现丝毫不弱 。

节油效果方面 ， 二者表现可以说神同步 ， 工信部综合工况油耗都是4.1L /100km 。

【【混合动力】凌派锐·混动到店，实拍对比雷凌双擎，混动家用车该买谁？】
对比二者的动力系统 ， 可以看到 ， 在消费者最关心的油耗表现方面 ， 二者保持了高度一致 。 而在动力体验方面 ， 凌派锐·混动凭借更大的电机以及发动机直驱模式 ， 可带来比雷凌双擎更优的动力体验 。

特供VS全球车

聊完了最核心的动力系统 ， 我们再来看看其他方面 。 对比凌派和雷凌 ， 第一个最大的区别就是凌派是一辆专为中国市场定制的车型 ， 而雷凌实质上是美版卡罗拉 ， 它是一款全球车型 。

设计部分 ， 凌派锐·混动作为一款为中国消费者量身打造的车型 ， 在设计方面也是全方位地讨好中国消费者 。 比如它的前脸采用了一块超大面积的镀铬装饰 ， 展示了一辆车的气派 。 整个车身多以硬朗的线条勾勒 ， 不仅保证了车内的空间表现 ， 更体现了一种端庄的气场 。 作为一款偏重动力输出的混动车型 ， 其还在车尾加入了一个小尾翼 ， 凸显其运动性能 。

与凌派锐·混动相似的是 ， 雷凌双擎的设计也是偏运动的一类 。 前脸采用了大嘴式的进气格栅配合目光犀利的前大灯 ， 整体气质十分凶悍 。 车身还是家用车实用的取向 ， 以较多平直的线条换取更大的车内空间 。 车尾加入了一条横亘整个尾部的黑色装饰 。 值得一提的是 ， 雷凌双擎还提供了一款运动版车型 。

空间部分 ， 凌派锐·混动有着同级别最大的2730mm轴距 ， 配合较为平直的车身线条 ， 以及本田“MM理念” ， 其内部空间称得上无敌于同级 。 空间的优势尤其体现在后排 ， 超长的轴距带来了堪称夸张的后排腿部空间 。

同时 ， 设计师还在后排加入了一块小桌板 ， 解锁了更多空间利用的场景 。

雷凌双擎的空间表现则较为常规 ， 2700mm的轴距是这个级别车型的主流水准 ， 车身尺寸也在尽可能保证车内空间的充裕 。 作为一辆标准的A级家用车 ， 其后排能够满足舒适乘坐 ， 但没有凌派锐·混动那么夸张 。


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