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【混合动力】凌派锐·混动到店，实拍对比雷凌双擎，混动家用车该买谁？


【混合动力】凌派锐·混动到店，实拍对比雷凌双擎，混动家用车该买谁？
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4月30日 ， 广汽本田官方发布了搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统的广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动即将上市的消息 。 近日 ， 这款车抵达了4S店的展厅 ， 笔者在第一时间静态感受了这辆车 。

作为凌派的混动版 ， 凌派锐·混动在静态部分与燃油版鲜有区别 。 为了增加本文的看点 ， 笔者找来了它的竞品雷凌双擎 ， 通过二者的对比 ， 希望给各位准备购车的车友提供一些参考 。

本田1.5L混动 VS 丰田1.8L混动

首先 ， 我们来看一下让凌派锐·混动和雷凌双擎形成竞品关系的核心因素——油电混动（HEV）系统 。 熟悉汽车动力系统的都知道 ， 在世界范围内 ， 只有丰田和本田两家掌握了真正高效好用的油电混动系统 。

早期 ， 丰田凭借THS的先发优势 ， 获取了大量油电混动系统的关键专利技术 。 这导致了本田早期发展IMA并联式混动系统时 ， 因技术壁垒难以进步 。 于是 ， 本田转而研发串联式混动系统 ， 并开发出三种技术 ， 分别是单电机i-DCD、三电机Sports Hybrid SH-AWD以及在国内市场投放的i-MMD 。

很长一段时间里 ， 本田的混动系统发展缓慢 ， 市场占有率也远不及丰田THS 。 但随着本田第三代i-MMD混动系统成功绕过丰田的技术壁垒 ， 通过完全不同的技术实现了与丰田THS同样高效的节油性能 ， 以及更好的动力性能 。 之后 ， 本田开始全面挑战丰田混动老大的地位 。

以国内市场为例 ， 本田推出了雅阁锐·混动对标凯美瑞双擎 ， 更是在紧凑级SUV市场上率先推出CR-V锐·混动 ， 先于丰田荣放双擎布局该细分市场 。 2019年 ， 雅阁锐·混动全年累计销量42102辆 ， 远超凯美瑞双擎27480辆的销量 。

不过 ， 从两个品牌整体的油电混动车型的销量来看 ， 丰田依然保持领先 。 最重要的原因就是丰田在10万-15万价位拥有雷凌双擎和卡罗拉双擎两款走量的产品 ， 而本田油电混动在这一细分市场尚未有所布局 。 凌派锐·混动就是冲着这一细分市场而来 。


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