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【保时捷carrera】保时捷Carrera GT是有史以来最危险的汽车吗？( 二 )


在法拉利和兰博基尼这样的超级跑车公司都已经取消了离合器的情况下 ， 手动六速变速器依旧可以控制这强悍的动力 。
缺乏驾驶员安全辅助设备

保时捷Carrera GT是一台极其接近于赛车的超级跑车 。 它配有手动变速器 ， 没有电子稳定控制(ESC) 。
在没有ESC的情况下 ， 没有电脑程序为驾驶员弥补错误 ， 杰伊·雷诺在美国塔拉德加高速赛道的一次高速测试中学到了一些东西 。 他在进入一个转弯时深踩了油门 ， 整台车旋转了五圈 ， 但庆幸的是没有撞到墙 。

汽车上缺失ESC的原因有很多 ， 而保时捷这么做的目的是为了吸引那些厌倦了电子产品侵蚀他们的驾驶的铁杆爱好者 ， 说到底这也是一种降低本昂贵的保时捷Carrera GT成本的方法 。
2006年在美国加州高速公路上发生了一次严重的事故 ， 一名保时捷Carrera GT的乘客丧生 ， 在随后的法律诉讼中 ， 保时捷给出了两个不同的理由将ESC排除 。 一名保时捷工程师说 ， 这套系统不可能被安装（ESC系统在保时捷车型上被称为PSM） ， 因为底盘设计和悬挂安装将产生振动 ， 将干扰其运作 。 另一位被免职的工程师说 ， 保时捷没有把PSM放在Carrera GT上 ， 因为它的客户不想要它 。
在这起诉讼中还提出了一项指控 ， 即在保时捷Carrera GT的研发过程中 ， 它在“高速横向加速度”中的表现出过度转向的倾向 ， 保时捷做出了调整 ， 但没有完全解决问题 。 因此 ， 诉讼称 ， 司机在试图避开造成事故的车辆时 ， 无法纠正转向过度 。
这当然不是秘密 ， 保时捷Carrera GT是一个极端和不妥协的赛车衍生而来的公路汽车 。 解锁Carrera GT的全部性能和经验 ， 大多数人需要相当娴熟的技能 。
真实事故
美国加州高速公路事故主要是由另一辆汽车失控造成的 ， 而ESC是否会带来不同的影响是一个争论的问题 。 杰伊·雷诺之前测试中发生的旋转也在赛道上 ， 当他写到这件事的时候 ， 他警告一定要控制好这辆车的油门 。
【【保时捷carrera】保时捷Carrera GT是有史以来最危险的汽车吗？】
雷诺受过专业驾驶训练 ， 也非常了解汽车 。 我们在这里注意到两起引人注目的交通事故都发生在公共道路上 ， 都涉及到高速驾驶 。 在社交媒体上也有很多Carrera GT撞车的图片 ， 它们大多也是在公路上 。
保罗·沃克的车祸
在2013年这辆保时捷Carrera GT发生事故时 ， 沃克并没有驾驶它 。 驾驶员是他的朋友罗杰·罗达斯(RogerRodas)他也在这次事故中丧生了 。
撞车事故发生在一条限速45英里的街道上 ， 这是一个很受欢迎的飙车地点 ， 经过调查之后可以肯定 ， 当时这辆车行驶在每小时80到93英里之间 。
然而 ， 据介绍这辆车失控的原因是轮胎超过使用年限 。 2005年他购买了这辆车 ， 发生事故时使用的还是原始轮胎 。 这意味着轮胎至少有8年历史 ， 或者9年 ， 而且随着时间的推移 ， 橡胶会老化 。 许多制造商说 ， 无论是否磨损 ， 在生产日期六年后必须更换轮胎 。 一些制造商声称轮胎寿命为十年 ， 但这取决于轮胎是如何储存的 ， 也取决于是否暴露在高温下 。
沃克家族的诉讼指责保时捷在汽车设计上的缺陷 ， 包括不稳定性与安全带设计 。 保时捷在谈到沃克时说：“风险和危险是可以肯定的、是显而易见的、他知道的 ， 他选择这种方式行事 ， 使自己暴露于这种危险和风险之中 ， 应该承担自己使用这辆车所涉及的所有风险 。 ”
保时捷GEMBALLA Mirage GT纽约事故
本·陈(BenChen)是最近在纽约市区撞毁保时捷GEMBALLA Mirage GT的司机 ， 他有着好几次撞毁超级跑车的经理 。
这位超级跑车收藏家和前淘金热拉力赛(Gold Rush Rally)的共同所有者在纽约市区横冲直撞被警方控制之后被捕 ， 他最后撞上了一辆停着的丰田 Sienna， 他被指控因吸毒及无牌驾驶 。


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