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电动邦场地试驾一汽丰田奕泽 IZOA E 进擎，动静皆宜

小型SUV市场虽然已经过了最火热的时代 ， 但其市场地位依旧不可小觑 。 在新能源被越来越重视的今天 ， 小型SUV如今也有了纯电动的加持 ， 势必会进一步提升产品竞争力 。 不过浏览了下小型纯电SUV市场 ， 在售的产品有品牌的没续航没动力、有续航的没品牌 ， 消费者想要买一个质量可靠、有续航、有动力的产品怎么那么难？别急 ， 这不一汽丰田奕泽IZOAE进擎就要来了 。 正好邦老师受邀参加了奕泽IZOAE进擎媒体品鉴会带大家提前感受下它的魅力 ， 看看传统车厂造电动车跟新势力有什么差别？（以下简称奕泽E进擎）
电动邦场地试驾一汽丰田奕泽 IZOA E 进擎，动静皆宜
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15秒懂新车：
1、奕泽IZOAE进擎基于燃油版车型打造 ， 外观细节方面有所调整 。
2、NEDC续航里程达400km 。
3、搭载最大功率为150kW的驱动电机 。
4、全系搭载ToyotaSafetySense2.0智行安全系统 。
电动邦场地试驾一汽丰田奕泽 IZOA E 进擎，动静皆宜
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相信大家对燃油版的奕泽IZOA并不会感到陌生 ， 这台奕泽E进擎上手也不会有难度 ， 它只是在外观细节和内部配置等方面进行了调整 。 而此次场地试驾 ， 我们先说说它的动态表现 ， 静态部分会在后文再做阐述 。
全新三电加持
在了解奕泽E进擎场地表现之前 ， 先来看看它的动力参数信息 。
奕泽E进擎与普通油改电车型不一样 ， 它的底盘布置更加合理 。 同时奕泽E进擎采用了不少降低风阻的措施（0.295Cd） ， 而这些特点也为它的续航表现打下了良好的基础 。
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打开机盖 ， 可以看到奕泽E进擎的前舱里装了一台永磁同步驱动电机 ， 最大功率150kW ， 峰值扭矩300Nm 。
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电池方面 ， 奕泽E进擎搭载了松下的三元锂电池 ， 电池容量为54.3kWh ， 系统综合能量密度为131Wh/kg ， NEDC工况下的续航里程为400km 。 0-50km/h加速时间3.4s 。
奕泽E进擎采用了与特斯拉相同的松下电芯 ， 而它最大的优势就是 ， "一致性"好 ， 相比许多采用软性电池包的电池 ， 奕泽E进擎的电池组更加安全 ， 稳定 。 此外 ， 奕泽E进擎并没有采用18650电芯而是采用方形电芯 ， 好处就是电池数量减少 ， 降低故障率 ， 布局合理 ， 散热效率高 。
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当然 ， 拥有了完善的电芯怎能没有"大脑" ， 奕泽E进擎配备了丰田独有的安全三级监控系统以及高效的智能温控系统 ， 保证电池组在高/低温的环境下 ， 始终将电池温度控制在合理范围内 ， 保障其续航能力 。 值得一提的是 ， 这套电池组采用了深度密封结构 ， 并在外部设置了风冷管（吸能作用） ， 箱梁结构也采用了增强材料 ， 从而在提高碰撞的承受能力的同时 ， 也降低了路面剐蹭的几率 。
灵活的小"胖子"
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3.4s的0-50km/h对于奕泽E进擎来说已经足够了 ， 而驾驶电动车不论是起步 ， 还是中段加速表现都要比燃油车更凶猛和直接 。 从油门踏板比较沉稳的力度与快速的调校来看 ， 奕泽E进擎驾驶起来非常省力 ， 时速在70km/h之后的加速依旧力道十足 ， 这也说明了它在日常驾驶时不会出现动力反应迟缓的问题 。
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通过上方"DRIVEMODE"驾驶模式选择按钮 ， 可以在三种驾驶模式之间切换 ， 分别是NORMAL（标准）、SPORT（运动） ， 以及ECO（经济）模式 。


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